福夏高铁-8标工程：厦门北站路基段C30片石混凝土挡墙施工技术交底

福夏高铁-8标工程：厦门北站路基段C30片石混凝土挡墙施工技术交底

福夏高铁-8标工程中厦门北站路基段C30片石混凝土挡墙的施工技术交底。文章详细描述了工程概况、施工工艺、挡土墙基础施工要求以及模板安装等具体施工技术细节。

工程概况

厦门北站路基段设有多段C30片石混凝土挡墙，包括DK237+101-320左侧、DK237+373.74-876左侧、DK237+226-271.2场坪右侧、DK237+276-320.82右侧和DK237+373.74-804右侧。

挡墙参数表如下：

施工工艺

A、挡土墙施工程序为：准备工作→测量放线→开挖基坑→地基加固（软弱地基）→基坑验收→模板支护→墙体泄水管预埋件设置→混凝土浇筑→拆模→养护→墙背面过滤层设置及回填土→实体验收。

B、路堑挡墙基础埋深应在原地面以下1.2米以上，低于侧沟砌体底面0.2m以上。每隔10～15m，沿墙身沿线路方向设置宽2-3cm的伸缩缝，并填塞沥青麻絮。

C、墙身路肩以上部分每隔2-3m上、下、左右交错设置直径100mm的PVC泄水孔，其排水孔坡度不小于4%，进水口采用透水土工布包裹。地下水发育以及有大股水流处，应采取引、截排水等措施，并适当加密泄水孔。

挡土墙基础

1）挡土墙的基础，应按设计要求埋入断面以下足够的深度。对山坡挡土墙，基趾部埋入深度和襟边距离应符合设计要求。施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥。雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并以好土回填（或以砂、砾石夯填）至设计标高。

2）墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除。在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工。

3）墙检测采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。

模板安装

钢管和木支撑。支撑间距不超过50cm。浇筑前，模板必须打磨并涂刷脱模剂。为确保浇筑过程中无位移或爆模现象，使用螺栓固定模板。模板支撑完成后，用红油漆在侧模上标记，控制混凝土浇筑高度。

浇筑挡土墙混凝土前，应对支撑、模板和预埋件进行检查和记录，确认符合设计要求后方可进行浇筑。如果模板有间隙，应紧密填充，并在模板内涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。当从高处向模板内浇筑混凝土时，应采取措施防止混凝土离析。

本文原文来自book118.com