要多少次憾事，才会学乖？重大车祸谈安全带与儿童安全座椅的重要

要多少次憾事，才会学乖？重大车祸谈安全带与儿童安全座椅的重要

「行车系上安全带、儿童与婴儿乘坐儿童安全座椅」，这两个议题早已是基本到不行的观念，不仅法律明文规定，各界也都一再地呼吁，包含 U-CAR 近年来的持续关注与报道。
然而，每隔一段时间，总会传来严重的车祸消息，且大多数都是因为未系上安全带、婴儿未乘坐安全座椅，才导致车祸伤亡更加惨重。因此，希望通过这篇文章，整合 U-CAR 近年来对乘车安全议题的报道，再次提醒大家「安全带、儿童安全座椅」为何如此重要。

每隔一段时间，总会传来严重的车祸消息，且大多数都是因为未系上安全带、婴儿未乘坐安全座椅，才导致车祸伤亡更加惨重。因此，希望通过这篇文章，整合 U-CAR 近年来对乘车安全议题的报道，再次提醒大家「安全带、儿童安全座椅」为何如此重要。
回顾近年来的重大事故，从 2017 年 1 月 15 日晚间的国道车祸，造成 3 岁女童飞出车外死亡的不幸消息；2017 年 8 月 4 日晚间的屏东县万丹乡重大车祸，根据警方发现事故时，被撞击的小客车，后座 3 个小孩都没有坐在儿童安全座椅上，也有未系安全带的可能。
2017 年 9 月 11 日深夜，阿罗哈客运在国道 1 号北上冈山路段 347.9 公里处自撞；2018 年 3 月 10 日，国道 1 号虎尾段发生一起 Honda CR-V 翻车造成 1 死 4 伤的悲剧。再到 2018 年 9 月 4 日，中山高南下台南新营路段，发生 3 车车祸，肇事的轿车翻覆，车内两个小孩疑似未系安全带而弹飞车外等等。
这些严重的车祸事故，不分大客车或小客车，也不论车辆有何先进的安全配备，都酿成严重伤亡或骇人的翻车、车上乘客与孩童弹飞画面，唯一的共同点就在于：未系上安全带、未正确让孩童乘坐儿童安全座椅。

回溯近年来的重大事故，不分大客车或小客车，也不论车辆有何先进的安全配备，都酿成严重伤亡或骇人的翻车、车上乘客与孩童弹飞画面，唯一的共同点就在于：未系上安全带、未正确让孩童乘坐儿童安全座椅。

「安全带」这条基本却重要至极的保命符

现今法规已开始将 ESC 循迹防滑系统、TPMS 胎压侦测等等，列为新式车辆的标准配备，无非都是希望让驾驶可以多注意车况，包含确保轮胎状况，才能让 ABS、ESC 等等的安全配备发挥效果。当然，越来越多新车还会搭载 AEB 紧急刹车、RSC 车辆防滚系统，或像是 Volkswagen 的 MCB 二次碰撞预刹系统，这些提供了车辆失控时的第一、二道应变，避免造成更严重的情况。
然而，一旦这些配备仍避免不了车辆失控而发生追种，甚至像休旅车的重心较高，更易发生严重翻车事件时，这时虽考验着车体结构是否够坚固，但是如果车内乘客没有系上安全带，那一切也会是白搭。

现今法规已开始将 ESC 循迹防滑系统、TPMS 胎压侦测等等，列为新式车辆的标准配备，车厂也研发许多先进主动安全科技，然而一旦这些配备仍避免不了车辆失控而发生追种，这时虽考验着车体结构是否够坚固，但是如果车内乘客没有系上安全带，那一切也会是白搭。
通过美国 IIHS 或是欧洲 Euro NCAP 在评鉴车辆安全时，绝对将「安全带提醒装置」列为评鉴项目，甚至安全带是否有预缩系统，都在衡量的标准内，可见安全带虽已是再基本不过的配备，重要性却相当高。
而在 NCAP 评鉴过程中，不乏有一些车款虽然有著完整的气囊数与配备，但是可能会因为没有预缩装置、或者安全带固定效果不佳，使得 IIHS 或 Euro NCAP 会评论该辆 车的安全带无法让假人更准确的撞击在安全气囊上，而给予一些扣分。由此可知，要发挥气囊或车体结构保护，没有安全带好好固定乘客，保护效果也会大打折扣。

美国 IIHS 或是欧洲 Euro NCAP 在评鉴车辆安全时，绝对将「安全带提醒装置」列为评鉴项目，甚至安全带是否有预缩系统，都在衡量的标准内，可见安全带虽已是再基本不过的配备，重要性却相当高。
再者，安全带绝对不只是前座需要！日本 JAF 自动车联盟曾经的其中一部示范影片，从中可以看出，车辆时速 55 公里撞击前方时，右后座的假人由于没系上安全带，在车内完全飞起翻滚，并且再撞击副驾驶座位。
JAF 公布头部伤害指数 HIC，依照国内撞击法规的规范，HIC 指数必须在 1,000 以内才算合格，超过 1,000 就有很高的机率造成严重损害，超过 2,000 更是几乎肯定必造成重伤。而在测试影片中，后座未系安全带假人的 HIC 指数高达 2,192，前座因为受后座假人波及，也有 1,171。
虽然此测试牵涉到车体保护效果，但且不论车辆问题，JAF 想传达的是车辆发生意外时，没系上安全带的乘客不仅让自己造成重伤，也会加大对其他乘客的影响，危险性非同小可。安全带看似简单，但为何 Volvo 当初愿意将三 点式安全带的专利释放出来，让所有车辆都能够配备使用，全车系上安全带的重要性绝对非同小可。
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儿童安全座椅的必要性与安装须知

大人需要系上安全带，不过对于儿童、婴儿来说，因为体型之差异，未必能带来最佳保护。因此儿童安全座椅被发明出来，甚至还会依照儿童的体重与年龄，设计不同的儿童安全座椅。所以首要重点就是，务必挑选适当的儿童安全座椅给家中的宝贝。
另外根据美国的统计数据指出，儿童乘坐安全座椅时应避免穿着外套，特别是羽绒外套，因为可能造成孩童「滑出」儿童安全座椅的安全带，而造成危险。
那么儿童安全座椅放哪个位置好？
U-CAR 曾访问 ARTC、安全座椅厂商与车厂 3 方意见。ARTC 表示，国内外品牌的儿童安全座椅在台贩卖前都需经过 ARTC 根据 CNS 11497 检验标准，进行检验。而 4 岁以下小朋友禁止乘坐于前副驾驶座之安全座椅上，前副驾驶座安装儿童安全座椅，需要具备前安全气囊关闭之车辆才可使用。
4 岁以下小朋友禁止乘坐于前副驾驶座之安全座椅上，前副驾驶座安装儿童安全座椅，需要具备前安全气囊关闭之车辆才可使用。
安全座椅厂商则表示，安全座椅建议安装顺位依序为后座中央、右方与左方，同样地，副驾驶座位置禁止安装，因为发生撞击事故时车头经常成为第 1 撞击点，容易受到极大的撞击力道。车厂则是表示，配备 ISOFIX 儿童安全座椅扣与三 点式安全带，可以有效固定儿童安全座椅。但安全和防禦的驾驶念才是避免车祸的关 键。

安全座椅厂商则表示，安全座椅建议安装顺位依序为后座中央、右方与左方，同样地，副驾驶座位置禁止安装，因为发生撞击事故时车头经常成为第 1 撞击点，容易受到极大的撞击力道。
最后，家长应该注意购买、或从亲友接收的儿童安全座椅，其固定的方式为何，例如是安全带式或 ISOFIX 式。如果是安全带式，务必按照使用手册的指示，将安全带固定好，并且确认安全带要处于紧紧固定的 状态，才能确保安全。
至于 ISOFIX 式的儿童安全座椅，在国内交通安全法令与标准逐渐往参照欧盟的趋 势下，欧洲为主导的 ISOFIX 系统已确定未来将陆续成为国内车款的标准配备。其在安 装时则要注意座椅的插梢是否完整插入车内 的 ISOFIX 插座内，通常安全座椅上会有指示，来让使用者确认是否已正确安装，同时家长要注意第 3 点是否已经牢牢固定于车辆上，只有完整固定时、才能 100%发挥安全座椅的功能性。

总结：事故总在意想不到之时，别抱持侥幸心态！系上安全带与使用安全座椅吧

总结来说，虽然大家都很在意车辆的安全配备与结构强度是否充足，然而每每发生突发状况而造成车祸时，伤亡严重与否几乎都取决于车内乘客是否系上安全带、儿童是否正确使用安全座椅。
每一位驾驶与乘客，千万不要抱持侥幸心态，除了拥有良好的防御驾驶观念，千万 别因为没遇到而认为不必系上安全带、或者不必为家中小孩使用儿童安全座椅。已有 太多太多骇人案例，都肇因于这两项忽略，不要等到发生 在自己身上，才知道要学乖！安全驾驶、乖乖系上安全带，使用儿童安全座椅，才能安全的回家。