花都设多站！大湾区三城际、两地铁将实现互联互通→
花都设多站！大湾区三城际、两地铁将实现互联互通→
近日，广州地铁18号线、22号线与广花城际、芳白城际、南珠（中）城际铁路互联互通实施方案研究项目招标公告在广州公共资源交易中心网站发布，这意味着这几条地铁和城际线路的互联互通将提上重要日程。
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近日
广州地铁18、22号线
与广花、芳白、南珠（中）城际铁路
互联互通实施方案研究项目
招标公告
在广州公共资源交易中心网站发布
意味着这几条地铁和城际线路
互联互通将提上重要日程
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广花城际（广州东-花都天贵）
与芳白城际（芳村-白云机场北）
是花都区连接广州市区的重要城际铁路
形成广州南北走向骨干轨道交通
将与在建的轨道交通18号线、22号线贯通
未来将规划进一步向南北延伸
招标项目概况
1、项目概况
根据国家铁路局与广东省关于推动轨道交通“四网融合”的相关会议纪要精神，紧扣大湾区轨道交通“四网融合”发展需求，以广州地铁18、22号线与广花、芳白、南珠(中)城际铁路互联互通为试点，研究破解制约城市轨道交通与城际铁路互联互通的相关问题，在此基础上研究“四网融合”具体解决方案，推动我省“四网融合”发展率先实现突破。
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2、项目主要研究内容
项目研究紧扣大湾区轨道交通“四网融合”发展需求，全面贯彻新发展理念，坚持需求导向、问题导向、目标导向，以大湾区为试点，以提高安全性、互联互通性、易接入性、经济性为目标，加强各种轨道交通标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平；推进轨道交通标准衔接、装备统型、安检互信、票制互通，构建不同建设主体、运营主体、不同技术制式接入制度，实现大湾区轨道交通路网、车流、客流畅通，保障轨道交通安全可靠、便捷高效、经济适用。
在符合国家有关法规、技术规范要求的前提下，必须保证成果能够充分体现上述意图。
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为此，研究方必须根据项目特点组成项目组，明确各项任务及各成员的职责、目标、工作计划、工作程序、审查程序和质量管理等内容，确保研究工作的有序性和有效性，确保按期完成预定目标，并配合业主根据合同要求进行过程控制、中间检查、上报审批，配合业主组织的对研究编制工作有促进作用的相关活动。
3、项目工期
预计20个月完成全部研究工作。
根据政府相关安排和实际工作情况，“招标人”将按照需要调整中标单位的服务时间，投标人应对此有充分的认识和服从。甲方可根据市政府要求以及项目相关进展对上述计划进行调整。
4、招标控制价
本项目招标控制价1153万元。
广花城际铁路
广花城际起于广州地铁18号线广州东站场，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，线路串连天河区、白云区、空港经济区、花都区，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建车站7座，线路全长约39.6公里，设计速度160公里/小时。
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线路建成通车后，将与广州地铁18号线贯通运营，未来南珠（中）城际也将通过广州地铁18号线与广花城际串联起来，一条线串联起珠海、中山，广州南沙、番禺、白云、花都，将大幅缩短广州花都、白云、天河到南沙以及跨市到珠海、中山的时空距离。
截至2024年6月初，广花城际土建工程累计完成28%。全线7座车站进行土建施工，7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共8台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。
芳白城际铁路
芳白城际全名芳村至白云机场城际铁路，又名广州地铁22号线北延段。线路起自在建广州市轨道交通22号线芳村站，终于白云机场的机场北站，途经荔湾区、越秀区、白云区、空港经济区、花都区。线路全长约41.1公里，全部为地下线，设站10座。采用8辆编组市域D型车，快慢线运营，设计速度160公里/小时。
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未来，芳白城际将向南衔接广州地铁22号线进入白鹅潭，向北串联广州火车站片区白云站枢纽片区、白云城市中心空港经济区、白云机场等，并与广花城际跨线运营，与广州地铁22号线贯通运营，带动白鹅潭片区白云城市中心和空港经济区发展。
截至2024年4月，芳白城际土建工程累计完成22%。10座车站中，1座已封顶，8座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；10个区间中，6个进行土建施工，其余4个开展施工前准备工作。
广州地铁18号线
广州地铁18号线一期全长61.3千米，其中首通段全长58.3千米，是国内第一条时速160千米的全地下市域快线。线路起于冼村站，途经天河区、海珠区、番禺区、南沙区，串联珠江新城、琶洲片区、番禺广场及南沙万顷沙等板块，终点为广州东站，止于万顷沙站，线路呈南北走向。
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18号线全部为地下线，共设置9座车站（1站暂缓开通），全部为地下车站。设1个停车场，1个车辆段，列车采用8节编组市域D型列车。
18号线首通段（万顷沙站至冼村站）于2021年9月28日开通运营。设有万顷沙至冼村快车，只停靠万顷沙、横沥、番禺广场、磨碟沙站，和冼村5座车站。
截至2024年5月，18号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成46%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
广州地铁22号线
广州地铁22号线被称为“大湾区最快地铁”之一。线路南起番禺广场，向北延伸至芳村站，线路全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，设陈头岗停车场1座。功能定位为南站快线。设计运行速度160公里/小时。
其中，22号线首通段（番禺广场至陈头岗段）已于2022年开通，后通段（陈头岗至芳村段）正在稳步建设中。
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22号线全线开通后，将实现南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系。作为市域快线，22号线还承担着连通广州南、白鹅潭两大枢纽的重要作用，荔湾街坊出行将更便捷。
截至2024年5月，22号线后通段土建工程累计完成68%。4座车站中，2座已封顶，2座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工；共5台盾构机正在掘进。
南珠（中）城际铁路
南珠（中）城际是首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。南珠（中）城际建设加快，将加速粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通网络成形。
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南珠（中）城际分为东、西两段，西段去往中山，东段联通珠海。目前正在施工的西段，起于广州市南沙区万顷沙站（不含），止于中山市兴中站。线路正线长度47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。线路预留了自香山站向珠海方向延伸条件。
南沙至珠海（中山）城际由万顷沙往南引出，分为东西两线，西线至中山兴中，东线经中山到珠海。线路采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时。
截至2024年5月底，南珠（中）城际（万顷沙—兴中段）广州段土建工程累计完成36%；全段3座车站、3个区间均进行土建施工，共13台盾构机正在掘进。
中山段土建工程累计完成12%；9座车站中，7座进行土建施工，2座进行前期准备；9个区间中，3个进行土建施工，其余开展施工前准备工作，共1台盾构机正在掘进。
期待 项目早日互联互通
为花都市民出行
提供更便捷服务
来源：广州公共资源交易中心、往期花都融媒、铁道发展动态
编辑：花小圆
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