二战德国主力战机对比：Bf 109 K-4与Fw 190 D-9谁更胜一筹？
二战德国主力战机对比：Bf 109 K-4与Fw 190 D-9谁更胜一筹？
纳粹德国空军在1944年的主力战机除了新型的Me 262之外，就是Bf 109 K系列和Fw 190 D系列。其中，K-4和D-9是这两个系列中的绝对主力。虽然它们的历史背景和设计初衷有所不同，但到了战争末期，这些飞机在实战中的表现和飞行员的使用感受却大相径庭。
图1：D-9战斗机其实是Ta-152的一种过渡机型
图2：109系列以极小的体积和大功率发动机实现了极强的飞行性能，注意，从投影上看，零战比109大，虽然其重量更轻
从飞行性能本身来看，K-4在极速、爬升、功重比、翼载荷等数据上比D-9要好，但是D-9的滚转率和航程则有优势。这些对比数据在网上有很多，不再赘述。
Bf 109的设计完成于1935年，而Fw 190则在1940年，这5年的差距导致了190战斗机的自动化水平要远远超过109。同时，190系列的座舱视野也要好很多，这对于目视作战很有帮助。另外，109系列脱胎于竞速机，其整机结构较为脆弱，但是190系列则不同，坚固程度更大。另外109系列还有一些诸如高速杆力过大、扭矩过大转向倾向明显、起落架间距小不利于起飞降落以及载油量小等缺陷，也很受诟病。
图3：K-4前方视野
图4：K-4后方视野
图5：D-9前方视野
图6：D-9后方视野
对于德国飞行员来说，最初只有109战斗机，自然飞行员最为熟悉这架飞机，即使有这样那样的缺陷，已经开习惯了，缺陷不再是缺陷了，那就只剩下优点了。但是对于训练时长不断压缩，敌人又一刻不停的老来空隙的战争末期，菜鸟飞行员可能没有那么多时间去顺利克服109系列的缺陷，但是自动化程度高的190自然更适合，新手飞行员也玩不出那么多花活，所以他们去飞109和190在空战中可能区别不大，所以说，战争末期从人的角度上说，老鸟飞K-4自然如鱼得水，新手飞D-9则更容易驾驭，可往往新手飞行员没有那么高的话语权，我们总会关心诸如哈特曼、巴克霍恩、拉尔等人对飞机的评价，但是又有几个人去问问一个战争末期连击落1架飞机都没实现的菜鸟的感受呢？
量产型“疾风”性能远不如原型机，飞行员评价没有Ki-100好
所以说很多时候飞机到底强不强，是有很多因素制约的，决定战争胜负的根本因素还是人，而不单纯是武器。就如同我们的老对手，日本陆航二战末期的纸面万能战斗机四式“疾风”在实际战斗中飞行员的评价并不见得比拼凑出来的Ki-100更强的原因。