双向八车道！成乐扩容项目最近进展来啦
双向八车道！成乐扩容项目最近进展来啦
8月23日，成都至乐山高速公路扩容项目武侯先行段科研桥梁完成主体结构施工，为后续入城段大规模桥梁建设及新型结构桥梁的推广应用打下了坚实基础，也为入城段建成通车按下“加速键”。
成乐扩容武侯先行段科研桥梁
武侯先行段科研桥梁桥宽42米，采用双向八车道整幅式盖梁方案，盖梁最长达54.7米、最高达4.05米、最重达122吨，施工难度较此前通车的密梁式型钢组合梁桥彭山青龙大桥试验桥大幅增加。为确保先行段科研桥梁施工顺利实施，项目团队充分研究该新型桥梁的结构特点，不断完善施工技术方案，克服大节段钢结构运输吊装、城市杆管线多、施工组织复杂等困难，有效保证施工质量和进度。
成乐扩容项目入城段全长25.4公里，设计速度120公里/小时，为双向八车道，穿越成都市武侯区、双流区、新津区等城市建成区，沿线人口密集、环保要求高、施工条件复杂。为减少项目施工对沿线居民和周围环境的影响，入城段桥梁全部采用国际首创“密梁式型钢-混凝土组合结构”，耐候钢总用量超30万吨，为目前世界规模最大的耐候钢桥梁应用项目。耐候钢是一种低碳环保的建筑材料，能够耐受大气腐蚀，通过自身服役过程中表面产生的致密稳定锈层实现“以锈防锈”，阻止了钢材锈蚀的持续发展，故耐候钢桥梁在设计使用年限内无需进行涂装维护即可达到长期防腐的目的，像为桥梁穿上了一件永不褪色的防护衣。
成乐扩容武侯先行段科研桥梁桥面（未铺筑路面）
先行段科研桥梁主体结构的顺利完工，为成乐扩容项目入城段后续桥梁建设奠定了坚实基础，为桥梁低碳、智能、装配化建造理念拓展了应用场景，提供了工程科技示范，是蜀道集团积极响应国家双碳战略，大胆创新、向“新”求“质”，在桥梁建设绿色低碳转型方面做出的新探索。
成乐扩容项目是四川省大规模“四车道改八车道”的经营性高速公路改扩建项目，项目全长136公里，途经成都、眉山、乐山三市，包含新建复线段、原路扩建段和乐山城区过境复线段三部分。目前已建成通车乐山至成雅高速青龙场段94.5公里，占项目建设总里程约69%，成雅高速青龙场至成都三环路川藏立交段正加快建设。成乐扩容项目是成都都市圈通往川南、攀西经济区，进而连接云南、贵州、重庆的重要通道，将进一步优化完善成都都市圈高速路网布局，大大提升通道通行效率，增强成都平原城市群对川南城市群的辐射带动作用。