生存力就是战斗力，详解美国下一代重型直升机CH-53K的生存性设计
生存力就是战斗力，详解美国下一代重型直升机CH-53K的生存性设计
美国海军陆战队下一代重型直升机CH-53K“种马王”在设计上注重生存能力的提升，通过集成先进的ASE套件、采用复合材料机身、强化动力系统冗余设计等措施，使其在战场上的生存能力显著增强。本文将详细介绍CH-53K在生存性设计方面的诸多创新。
从“超级种马”到“种马王”：更高要求
2006年8月，西科斯基飞机公司（SAC；Sikorsky Aircraft Corporation）收到美国海军陆战队的“系统发展和演示”合同，要求开发下一代重型运输旋翼飞行器。这种新型直升机被定型为CH-53K“种马王”，虽然从型号上看像是CH-53E“超级种马”的改进型，但实际上是一种全新设计的重型直升机，集成了最新的直升机技术，包括通用电气GE38-1B高性能发动机、电传操纵飞行控制系统和复合材料机身结构。
图 1 CH-53E“超级种马”是美国海军陆战队现役的唯一一种重型直升机
新技术的引入使“种马王”能够在高热环境下承载超过12吨的有效载荷跨越185公里，这是CH-53E“超级种马”的三倍。尽管项目稳步推进，但由于复杂的技术问题，CH-53K的开发进度一度滞后。直到2018年5月，第一架CH-53K才交付美国海军陆战队进行飞行试验。
图 2 在进行沙盲飞行测试中的“种马王”重型直升机原型机
生存能力设计要求
美国海军陆战队对CH-53K的生存能力提出了严格要求，要求其相比现役的CH-53E“超级种马”有显著提升。为此，ORD文件中提出了多项关键性能参数，包括兵力防护和弹伤容限。同时，还要求配备导弹预警和干扰设备，并通过实弹测试和评估来验证设计效果。
敏感性降低设计
敏感性是指直升机被敌方武器击中的概率。CH-53K通过集成ASE套件来降低敏感性，该套件包括雷达告警接收装置、定向红外对抗系统、导弹告警系统和反制投射系统。
图 5 ASE套件在种马王直升机上的分布侧视图
脆弱性降低设计
脆弱性是指直升机在遭受攻击后的耐受能力。CH-53K通过多种设计措施来降低脆弱性，包括：
- 机身结构：采用复合材料设计和多余度力流设计
- 动力系统：配备三台GE38-1B发动机，确保单发独立运作能力
- 人员防护：为飞行员和乘员配备座椅和舱门装甲
- 飞行控制系统：采用多余度电传操纵系统
- 燃油系统：采用吸入式供油系统和自修复油箱
- 传动系统：采用“干式油底壳”润滑系统
- 液压系统：采用三重裕度设计
- 旋翼系统：采用复合材料桨叶和弹性轴承
图 7 BAE系统公司的ALE-47反制投射系统宣传册图片
兵员防护设计
兵员防护设计从项目早期就开始规划，并持续迭代改进。客舱装甲设计注重重量优化，而驾驶舱装甲则重点简化座椅装甲结构。通过仿真试验，最终确定了最佳防护方案。
图 4 第一架被美国海军陆战队接收的CH-53K直升机原型机（用于测试）
结语
CH-53K“种马王”是美国海军陆战队下一代重型运输平台，其生存能力设计体现了现代军事装备的最高水平。尽管MV-22“鱼鹰”表现优异，但重型直升机在两栖作战中的独特价值决定了其不可替代的地位。通过持续的技术创新和严格的设计要求，CH-53K有望在未来战场上发挥关键作用。
图 18 图示为米-26重型直升机的最新改进型号米-26T2V