深圳地铁7号线二期（东延）工程通车：科技与匠心打造城市新动脉

深圳地铁7号线二期（东延）工程通车：科技与匠心打造城市新动脉

在深圳这座充满活力的现代化城市中，地铁7号线犹如一条蜿蜒的动脉，从太安站延伸至西丽湖站，承载着城市的繁华与梦想。继一期工程于2016年开通运营后，二期（东延）工程于2024年11月28日顺利通车，不仅为深圳市民提供了更加便捷的出行选择，更为城市交通发展注入了新的动力。

盾构机下井：工程推进的关键突破

深圳地铁7号线二期（东延）工程全长2.22公里，采用地下敷设方式，共设2站2区间，起于既有线西丽湖站，终于深大丽湖站，设计最高运行时速为80千米/小时。作为南山区内部联系的重要纽带，以及深港合作区与西丽湖国际科教城之间的关键城市轨道交通线路，该工程的建成通车将极大地促进西丽高校间的交流合作，优化学生的出行方式，有效缓解区域交通压力，同时为前往深大总医院就医和工作的人员提供更加便捷的交通条件。

项目党支部书记兼执行经理刘宗彬回忆道，工程开工初期面临着诸多挑战。2021年冬天，刘宗彬从已完工的长沙地铁6号线转战深圳，但眼前的困境让他倍感压力。为迅速打开局面，他果断将盾构机下井作为主攻方向，以此为核心，全面展开施工和外围协调工作。面对工程现场的复杂环境和紧迫工期，刘宗彬身先士卒，率领团队精心策划，对基坑进行了科学合理的分层分段处理，确保整个流程无缝衔接。

“绣花”功夫：打造精品工程

在深圳地铁7号线二期（东延）项目施工现场，无处不体现着对品质的极致追求。面对复杂地质和狭小施工场地，项目团队展现了精湛的工艺水平，对每一个施工细节都进行了精细的打磨。项目总工程师白旭辉表示：“我们不仅仅是在建造地铁，更是在雕琢艺术品，每一环节都需精益求精。”

深大丽湖站独特的楔形设计带来了前所未有的挑战。右线半径为1500米的曲线设计，对车站的限界标准提出了比常规车站更为严苛的要求。测量队队长朱明杰解释道：“这个曲线站台对测量和施工的要求极高。一旦测量控制出现偏差，施工误差过大，将直接对列车的平稳运行构成威胁。”

为确保施工精度，项目部采用了专项测量方案，并结合精细化的编程技术、外放控制措施以及高效的钢模台车应用。同时，针对地下水位高的难题，项目部通过优化降水井施工工艺，确保基坑开挖安全。此外，面对孤石问题，项目部创新采取静态爆破+液压劈裂的形式，实现了无噪音、无震动的孤石处理，确保施工过程中的安全与效率。

严密管理：保障施工安全

项目部将安全管理视为工程推进的生命线，采用“一格四员”管理模式，在基层构建了一张严密的管理网格。同时，严格执行“三定”原则，即定人、定岗、定责，确保全天候、无死角地进行隐患排查。安全总监韩云良表示，采取的措施让安全管理更高效，隐患能及时发现和处理，这让项目更安全，保障了工程顺利进行。

项目部还开展“安全积分”与“平安之星”评选活动，通过日常安全行为、隐患排查、应急演练等多方面的表现进行积分累积。这一举措极大地激发了工友们的安全意识与主动性，大家开始主动查找身边的安全隐患，相互监督，共同提升安全水平。

团队协作：共克时艰

在工程实施过程中，团队协作发挥了重要作用。从运筹帷幄的项目领导，到披荆斩棘的一线员工，他们携手并肩，共筑梦想。生产经理辛建波日复一日地穿梭在幽深的隧道之中，以严谨的态度确保每一项工作都精益求精。安全环保部主任王宝军则践行“网格化管理”的理念，为整个工地编织了一张紧密相连的安全网。

劳务管理科的曾娇一丝不苟地落实劳务实名制，确保每一位工人的信息透明、权益得以维护。测量队队长朱明杰与弟弟朱祥坤这对兄弟，更是以坚韧与执着，共同为项目的精准施工保驾护航。

深圳地铁7号线犹如一条胜利之线，不仅缩短了城市东西部的时空距离，还将促进沿线地区的经济发展和文化交流。这条延伸的地铁线路，承载着城市的脉动，更延伸着胜利的方向。

图1：北大站

图2：深大丽湖站

图3：地铁隧道