关于F119推重比问题

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@小白创作中心

关于F119推重比问题

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https://m.bilibili.com/opus/1035153024625934359

导读：F119发动机是美国空军F-22战斗机的核心动力装置，其推重比一直是航空发动机领域关注的焦点。本文从多个角度分析了F119发动机推重比的计算标准、数据来源和计算方法，引用了多个官方文件和学术论文作为支撑，为读者提供了深入的了解和思考。

推重比问题由来已久

推重比问题由来已久，按照我国标准，F119推比估算7-8，个人认为是7-7.5，综合性能仍可以评价为一流发动机，但不再能说他是又轻又推力大的外星科技了，仅此而已。

推重比的本质

推重比的本质是某种规定状态下轴向最大推力与某种规定情况的发动机质量之比。推力没有造假，质量也没有造假，出问题的是“某种”的定义学问题。需要注意的是，我国规定的是H0V0状态，不代表美标规定也是如此。

推力来源问题

F119发动机的推力数据为35000lbs（约15.7吨）。有人会引用PW官网的“class”数据，但实际上F100-pw-229的数据是29000+ thrust class，而非25000。通过交叉论证，可以发现PW官网的35000class并不能等同于37000class。

发动机质量来源问题

F119发动机带二元喷口的干重为5000lbs，这一数据来源于TO-00-85文件。但是原文件的表格排版存在错误，经过修正后发现，“engine weight”实际上指的是“包装质量”，而不是发动机本身的重量。

推重比数据问题

官方文件中提到的7.95的推重比数据，很可能是只测了推力，然后实验室偷懒直接抄了YF119的重量数据算出的。实际上，F119不带喷口的干重参考国内论文约为4100lbs，这比原型机YF119的3900lbs重一些，这是合理的。

推重比计算问题

如果按照我国的标准来计算F119的推重比，应该参考HB7497-97和HB7613-98两个文件。前者对发动机干重做了全面说明，后者规定了推重比的计算方法，明确提到矢量喷管收敛段是包含在发动机重量里面的，但作动系统不算。因此，按照我国的标准，应该使用35000lbs的推力和5000lbs的重量来计算，得出的推重比约为7.0。