比亚迪推刀片电池2.0，成本降15%，创新更实惠

比亚迪推刀片电池2.0，成本降15%，创新更实惠

比亚迪即将推出第二代刀片电池，计划将成本降低15%，并将于2025年上半年正式推出。新电池在能量密度和充放电速率方面都有显著提升，最高能量密度可达210Wh/kg，峰值放电速率可达16C。

比亚迪的第二代磷酸铁锂电池（LFP）将提供两种不同形式：短刀片形式的能量密度为160Wh/kg，最大放电率为16C，充电率为8C；长刀片形式的能量密度则高达210Wh/kg，支持8C放电率和3C充电率。

C速率是衡量电池相对于其总容量的充电或放电速度的指标。例如，1C充电率意味着电池可以在一小时内充满电，而8C充电率则意味着在7.5分钟内即可充满电（假设充电功率恒定）。

比亚迪计划将高能量密度版本的成本与当前版本相比降低15%。目前，刀片电池的能量密度约为150Wh/kg。由于内阻减小，能量密度较低的版本可提供更高的充放电速率，其定价将与当前一代刀片电池相似或略高。这是因为生产难以规模化，而比亚迪对供应商的影响力有限，一些关键部件仅由少数几家甚至比比亚迪更具优势的公司制造。

电池价格战正在向高端市场转移。宁德时代（CATL）将VDA规格LFP电池的价格从两年前的0.9元/瓦时下调至0.35元/瓦时，并积极推广这一价格。这些电池的充电速率约为2C，适用于售价约为15万元的入门级电动汽车。宁德时代在高端NMC电池方面实力雄厚，随着他们转向更便宜的LFP电池的低端市场，比亚迪必须通过提供与NMC竞争的高端LFP电池来应对压力，但价格要低于LFP。

高盛研究（GSR）预测，到2026年，电池价格预计将下降近50%。平均价格从2022年的每千瓦时153美元下降到2023年的149美元。到今年年底，预计电池价格将降至111美元，到2026年将降至80美元。

"每个人都在谈论电动汽车制造商的价格战，但没有人谈论电池制造商的价格战，这更加残酷。例如，我们的一位客户每个月都会与电池供应商会面，重新协商价格"，消息人士道。

比亚迪在2020年推出了一款刀片电池，电池容量为140Wh/kg，后来增加到150Wh/kg，此后一直没有更新。与此同时，宁德时代推出了几款新的LFP产品，并不断压低电池成本。

根据中国电动汽车数据追踪器监测的数据，2024年（1月-10月），宁德时代是电动汽车电池市场的领导者，电动汽车电池安装量为183.02GWh，比去年同期增长45.2%。截至2024年，其在中国的市场份额为46.2%。宁德时代增长由LFP电池推动，LFP电池安装量增长60.2%至107.56GWh，而NMC电池安装量增长28.2%至75.5GWh。

比亚迪在2024年（1月-10月）安装了100.66GWh的电动汽车电池，比去年同期增长19.4%。其在中国的市场份额为24.4%。比亚迪几乎只销售LFP电池，因为其在2024年仅安装了0.16GWh的NMC电池。