新版乘用车油耗限值法规解读：电耗折算与CO2排放

新版乘用车油耗限值法规解读：电耗折算与CO2排放

GB 19578-2024《乘用车燃料消耗量限值》已于2024年发布，将于2026年1月1日起正式实施。新版法规不仅对乘用车的油耗限值提出了更严格的要求，还增加了电耗折算和CO2排放量参考值的规定，这将对汽车行业的节能减排产生深远影响。

在新版法规中，对不同整备质量的车型设定了具体的油耗限值。例如，对于整备质量介于1090~2510kg的车型，其油耗限值使用线性公式0.0035×(整备质量-1580)+8.02来核算。举例来说，某车型整备质量为2510kg，其车辆油耗必须低于11.28L/100km才能获得认证准入。

PHEV电耗折算

PHEV车型需要将电耗也折算为油耗，来评价综合油耗水平是否满足限值要求。具体步骤如下：

1. 测量OVC-HEV燃料消耗量（综合油耗）及OVC-HEV电量消耗量（综合电耗）
2. 按简单折算法换算：PHEV折算后油耗 = 综合电耗 x 燃料的能量因子 + 综合油耗

其中，92#汽油的因子数为0.1161，0#柴油的因子数为0.1042。

CO2排放量

新规增加了与限值对应CO2排放量（g/km）参考值的计算方法，通过CO2转换系数直接计算。具体来说，汽油车型为油耗（L/100km）的23.7倍，柴油车型为油耗（L/100km）的26倍。

在能耗法规领域，与欧盟的CO2限值要求和标示制度相比，国内一直实行的是油耗管理制度。但在最新的双积分及能耗标识等法规中，也都逐渐增加了对CO2排放量的要求。