打破7年亏损魔咒，福特中国人事大变动背后有何深意？

打破7年亏损魔咒，福特中国人事大变动背后有何深意？

近日，福特汽车发布重要人事任命：现任福特汽车公司副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波将兼管福特汽车国际市场集团（IMG）业务。这一任命背后，折射出福特中国近年来的显著转型与突破。

加入福特中国前，吴胜波在家电行业有着丰富经验，曾担任欧司朗、通用电气高管，并在惠而浦担任亚太区总裁和执委会成员。2022年10月，56岁的吴胜波加入福特中国，担任福特中国总经理兼首席运营官。彼时，新能源汽车浪潮汹涌来袭，传统燃油车市场份额逐渐被挤压，福特中国连续亏损5年，亏损额达5.5亿美元。

吴胜波上任后，迅速推出针对性的福特中国业务战略，主要包含三个方面：聚焦具有竞争优势的核心业务，充分发挥福特旗下标志性产品的优势；通过与中国产业链合作，开发本土化新能源车型，加速电气化转型；拓展整车出口业务，为全球用户提供高品质汽车产品。

基于精准定位的理念，福特中国在核心业务聚焦上采取了精准施策。江铃福特着重塑造硬派风格，引入Ranger、烈马等车型；长安福特则凭借锐界 L、蒙迪欧混动等产品展现卓越性能；林肯品牌延续其豪华品质，通过 “林肯之道” 提供高端尊享服务。

在电气化转型进程中，福特中国积极布局。大马力E混动系列车型的问世，极大丰富了福特在华产品的电气化属性。长安与福特携手组建长安福特新能源汽车科技有限公司，长安福特持股 60%，长安汽车持股 40%。吴胜波表示，从今年起，福特将有众多新能源车陆续登陆中国市场。

出口业务方面，福特中国也取得了亮眼的成绩。2023年出口量突破 10万辆，同比增长3倍；2024年出口近17万辆，同比增长超 60%，东南亚、中东和南美成为主要出口市场。吴胜波提出，到2027年，福特中国的出口目标将达到30万辆。

在新战略的推动下，福特中国的市场表现发生了惊人的转变。2023年第三季度，福特中国扭亏为盈，并在之后连续 6个季度保持盈利态势，2024年更是实现了7年来的首次全年盈利。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，2024年福特中国本土市场以及出口业务，预计为福特全球利润带来超过6亿美元（约44亿元人民币）增长。

吴胜波此次兼管福特汽车国际市场集团业务，体现了其领导能力和战略眼光得到高度认可。福特汽车国际市场集团涵盖了东盟、南非、澳大利亚和中东等多个市场，这些地区与福特中国的出口业务有着紧密联系。吴胜波兼管该业务，能够更好地整合资源，发挥福特中国出口业务的优势，进一步提升福特品牌在国际市场的竞争力。

尽管福特中国在吴胜波的领导下取得了显著成绩，但未来仍面临诸多挑战。在国内市场，新能源汽车市场竞争愈发白热化，特斯拉、比亚迪等品牌不断推出新车型和新技术；在国际市场方面，不同地区的市场环境、政策法规和消费者偏好差异较大，吴胜波需要深入了解各市场特点，制定差异化的市场策略。同时，全球汽车行业面临着高端芯片短缺、原材料价格波动等供应链风险，如何保障供应链的稳定，也是其面临的重要课题。

不过，福特中国业绩扭亏为盈为福特汽车在全球市场的发展带来了新的机遇和希望。未来，吴胜波如何带领福特在复杂多变的市场环境中继续前行，值得关注。