柴油机气缸磨损测量指南：量缸表使用方法详解

柴油机气缸磨损测量指南：量缸表使用方法详解

气缸的磨损程度是判断发动机技术状况是否良好、是否需要大修的重要依据。气缸磨损至一定程度，发动机动力性能显著下降，油耗急剧增加，工作性能变坏，甚至不能正常工作。本文将详细介绍如何使用量缸表测量气缸的圆度和圆柱度误差，帮助维修技术人员准确判断发动机的磨损状况。

气缸的磨损规律，在正常使用情况下：

• 沿高度方向：上大下小成锥形
• 径向截面内：呈不规则的椭圆形

测量发动机气缸磨损，主要是测量气缸磨损后的圆度和圆柱度。根据气缸的磨损程度，确定发动机是否需要大修，以及确定气缸的修理尺寸。测量气缸通常使用量缸表，其测量方法如下：

（1）根据气缸直径（查阅维修手册或用游标卡尺量取），选择相应尺寸的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端。按规定接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。

（2）校正量缸表的尺寸。将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对准零位。

（3）测量气缸上、中、下3个位置的纵向和横向上的气缸直径。气缸上部应测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁；气缸下部应测量距离气缸下边缘10mm作用处。

气缸内径的测量

为保证测量准确，量缸表测杆与气缸轴线要保持垂直。

量缸表测杆与气缸轴线要保持垂直

测量时应转动量缸表，指针指示的最小值即为被测值，并将测量值逐一记录下来，计算圆度与圆柱度误差（衡量气缸磨损检验的主要指标是圆度和圆柱度误差）。

圆度误差：是指在同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值的一半作为圆度误差。

圆柱度误差：是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差的一半作为圆柱度误差。

如汽油机的圆度误差超过0.05mm，圆柱度误差超过0.175mm，柴油机的圆度误差超过0.063mm，圆柱度误差超过0.25mm，则应进行镗缸修理或直接更换缸体。

以下为量缸表相关使用方法和知识详解，供参考！

量缸表的概述

量缸表又称内径百分表，是一种用于测量孔径的比较性量具。在汽车维修中，主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度、圆柱度误差或汽缸磨损情况。

有多种量程的量缸表，精确度一般在0.01毫米。

量缸表l

量缸表的组成

刻度表盘上面指针的转动量反映了测头的伸缩变化量，公制刻度表盘被分为100个0.01毫米的分度。

手柄是孔径仪的支架

测头是可以伸缩的，伸缩量的多少由刻度表盘显示出来

量缸表的使用

清洁气缸体

测量缸径基本尺寸

选择合适的替换杆

提示：替换杆和垫圈都标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。

安装表盘

量缸表调零

画出气缸上、中、下三个测量点的位置。测量位置在距气缸套上平面10mm处，气缸套中间位置和距气缸套下端面10mm处三个位置，每处测量位置都 要测量其横向和纵向两个方向。

确定测量位置

量缸表放入气缸

先将量缸表的活动测头以一定的角度放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆身，慢慢地移动杆身使其与气缸轴线平行。

左右或上下移动量缸表，找到最短距离的位置 ，即气缸内径的最小值。

读出指针所指示的最小值。

百分表表盘刻度为100指针在圆盘上转动一格为0.01mm,转动一圈为1mm.小指针移动一格为1mm。

测量时，表针顺时针离开0位，表示缸径在减小。表针逆时针方向离开0位，表示缸径在增大。

若测量时，小指针移动超过1mm，则应在实际测量值中加上或减去1mm.

百分表表盘

小指针

测得原始缸径Φ=86.3mm，作为缸径标定值。

量缸表标定（校表）：如图，以Φ= 86.3mm标定校表，大指针对零，小指针大致在刻度2~3之间偏向3(要记住，后面需要比较小指针变化情况)。

原始标定尺寸

原始标定尺寸

如果测量结果如图所示：

小指针变小，逆时针读大指针，得到+0.37mm

结果为86.3+0.37=86.67mm

测量尺寸

测量尺寸

如果测量结果如图所示：

测量尺寸

测量尺寸

小指针变大，顺时针读大指针，得到-0.38mm

结果为86.3-0.38=85.92mm

如果测量结果如图所示：

测量尺寸

测量尺寸

小指针看似没变，逆时针读大指针，值较小，所以取+0.10mm

结果为86.3+0.10=86.40mm

量缸表的注意事项

以下几种情况明显存在不合理之处：

1.默认缸径只能变大，读表时总逆时针读大指针，并将结果加上标准缸径。实际上由于各种因素的影响，缸径也会出现小于对表时所取标准缸径的情况，而出现读表和计算错误。

2.不看小指针的变化，只看大指针在0位的左侧还是右侧来读数，左侧的读数与标准缸径相加，右侧读数与标准缸径相减。这样会导致当磨损或变形量在0.5mm左右时读数错误。

3.加长杆选择过长，导致量缸表卡在缸内不能测量；或过短，导致活动测头根本不能与汽缸壁接触，百分表不动，不能测量。

4.有些技术人员，不用千分尺标定量缸表。而利用汽缸上部的未磨损部位作为标定，这样只能得到汽缸的相对直径，并用来计算偏差，但不能得到汽缸实际直径值。不能判断汽缸是否达到极限修理尺寸。

5.缸径标定值选择过大或过小，与实际的缸径相差超过1mm，导致百分表大指针从标定位置转动超过1圈以上，又不注意观察小指针的变化幅度，而出现错误。

6.使用量缸表前不检查，当活动测头伸缩量（应该2~3mm）不足时仍然使用，导致测量失败。

资料来源：超爱汽车、头条号/简单易懂汽修知识