电动汽车为什么比燃油车提速快？
电动汽车为什么比燃油车提速快？
电动汽车在起步时为什么能比燃油车更快？这背后涉及电机和发动机的工作原理差异。本文将通过对比电机和发动机的特性曲线，解释电动车加速快的原因，并探讨电动车和燃油车在动力系统、效率等方面的区别。
想想你在散步的时候，突然后面窜出一条狗来追你，相信你的本能反应一定是躲闪或者快跑。那么如何才能快跑，这个时候，大脑会把大部分的血液都涌向你的两条大腿，你的两条大腿发力，实现快速奔跑，即起步就是巅峰，就是最快速度，因为有足够力气。
电动车也是这样，起步就是巅峰，起步就是最大扭矩，电机的特性就是这样，下图是电机的特性曲线，看到没，起步扭矩直接就是最大，就像你被狗追了一样，你的起跑瞬间就是最大扭矩，大腿发力最猛。
我们再看一下发动机的特性曲线，如下图，扭矩是随着发动机的转速的提升慢慢增加的，发动机在怠速的时候通常是800转/分钟，从800转到4000转是需要时间，而达到一定转速之后才能爆发最大扭矩。
电动车是没有变速箱的，没错，电动车就一个电机外加一个齿轮箱，这个齿轮箱可不是变速箱，这个齿轮箱不实现任何变速，齿轮箱的作用是降低电机输出转速，从而实现增加扭矩。也可以说电动车只有一个挡位或者没有挡位。
因为电机没有挡位，也就不存在换挡，不像变速箱，要换挡，换挡也是需要时间的。有最大扭矩的加持再加上不需要换挡，起步自然就比发动机快了。
很奇怪，对吧，明明电车的重量更重，却能做到比发动机更快的起步，这个全部得益于电机的属性。电车的速度全部靠电机的转速来调节，通常而言电机的转速在0-20000转，而大部分燃油车发动机撑死了才能达到8000转。
因为电车没有变速箱，这就导致，如果电机达到了最大转速，那么此时就是电车的最大速度了，电车就没有继续提速的空间了，通常而言，电车的速度达到200km，就是顶天了，而燃油车可以做到300km,甚至更多。
如果电车想把速度继续提升，那么就只能加一个变速箱，这个变速箱不用那么多挡位，两个挡就够用了，这个时候，电车的速度可能就会达到300km，但是没有必要，谁会闲着没事在高速上开300km，就算你想开 ，法律也不允许你开，这就是电车没有变速箱的原因，因为没有必要，一个挡位，用转速来控制车速就足够用了，多加一个变速箱，成本也会增加的。
以上说的这些，是不是感觉电车好牛啊，性能要远远超过燃油车，感觉燃油车跟电车真的没法比，但是这些都要基于一个前提，电车要有电。
什么意思呢，电池的电量剩余80%跟剩余10%，车子的加速性能是不一样的，哪个好呢，当然是电量剩余80%的好，电车有电就是一条龙，没电就是一条虫，最后还得靠拖车。如果电车的电量低，BMS会发信号给整车，整车的一些性能会被限制的，就是明明百公里加速是4S，这个时候会给你调整5S甚至更多，最大输出功率也给你调整，那么你电车就发挥不出自己的真实水平。
电车为什么要这么做，为了保护电池，当电量低于20%的时候，这个时候，放电深，如果BMS不加以限制，会加速电池的衰老，为了保护电池的寿命，就要对整车的性能加以限制。
不像燃油车，只要油箱有油，只要燃油泵能吸到燃油，整车的性能是丝毫不会受到影响，这也是电车跟燃油车的区别。电车牛的前提是必须要有电，而且要有足够的电量。
电车赢在效率上，因为电机的效率要远远高于发动机，电机最低的效率都有80%，特斯拉碳化硅的电机效率能有95%，而发动机最高也不过40%出头，这几乎是发动机的极限了。
发动机赢在汽油的热值上面，因为汽油的热值是电池热值的40多倍，其实汽油是更适合作为燃料的，但是在用清洁能源而产生的电力面前，也不得不低头，因为未来一定是电车的天下。