中铁、国家铁路局、国铁集团、铁总、中铁建，到底有什么区别？
中铁、国家铁路局、国铁集团、铁总、中铁建，到底有什么区别？
原铁道部在2013年被拆分后，其职能和业务被重新分配到多个机构。本文将详细介绍这些机构的职能和关系，帮助读者更好地理解中国铁路系统的现状。
铁道部曾被誉为计划经济的最后堡垒，在2013年因政企不分等原因被拆分。当时的拆分策略较为简单：行政职能划入新组建的国家铁路局，企业职能划入中国铁路总公司。但实际上的拆分操作远比这复杂，因为铁道部体系庞大，甚至有自己的军队、法院和学校。
截至当前，原铁道部拆分后的格局如下：
第一，铁道部财务、人事、行政、统筹、规划、科研等职能，划入国家铁路局
国家铁路局为副部级单位，更注重监督职能。铁路的运营、管理和建设并不归国家铁路局管辖，真正的核心业务被分配到其他企业主体。
第二，铁道部原铁路局改组为中国铁路总公司
2019年，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）。负责原铁道部最核心的几项职能工作：铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。
下设北京、哈尔滨、成都等18个铁路局集团公司（运输站段845个）、3个事业单位（铁道D校、铁道博物馆、战备舟桥处），及多家企业主体，规模极为庞大，权利不容小觑。
第三，铁道部原基本建设总局与中国铁路工程总公司合并重组
重组后成立中国铁路工程集团有限公司（简称中铁集团，英文简称CRRC）。中铁集团为央企，归国资委管理。中国中铁股份有限公司（简称中国中铁）是其子公司，中铁1-10局隶属于中铁集团的中国中铁。
第四，铁道兵部队集体转业后划归铁道部
铁道部撤销后，重组成中国铁道建筑集团有限公司（简称铁建集团，英文简称CRCC）。铁建集团为央企，归国资委管理。中国铁建股份有限公司（简称中国铁建）是其子公司，中铁11-25局隶属于铁建集团的中国铁建。
人们经常将中铁集团的中国中铁与中国铁建进行对比。他们都是对应央企主体的最核心子公司，主营业务有很大重合，都是建筑施工和工程总包，但在细分领域各有侧重：
中国中铁更注重于铁路、公路、城市轨道交通等领域的建设，而中国铁建则在房屋建筑、市政工程等领域具有较强实力。中国中铁和中国铁建整体的规模和收入水平大体相当，运营模式也很相似，主要靠旗下中铁各局。
中铁一到25局几乎个个都是巨无霸，而作为他们母公司的母公司，中铁集团和铁建集团之大，在全球都排在第一梯队。
第五，铁道部原机车厂分立
组建中国南车集团公司和中国北车集团公司，两个主体的主营业务基本一致，主要涉及机车、货车、客车、动车组和地铁车辆等轨道交通装备。后来国家推行“一带一路”战略和2025中国制造，开始进入合并流程。
2015年6月，先是完成了上市公司层面的合并，南车股份吸收了北车股份。三个月后，两家公司完成了母公司层面的合并，北车集团合并了南车集团，组建了中国中车集团有限公司，央企，归国资委管理。
第六，铁道部原物资管理局改组
改组为中国铁路物资集团有限公司（简称中国铁物，英文简称CRM）。业务涵盖轨道交通建设和运营维护，重点围绕油料油品、轨道线路、装备物资、工程服务、工业制造、大宗商品等领域。现隶属于中国物流集团有限公司，中国物流为国资委下属央企。
第七，铁道部原通信信号工程公司改组
改组为中国铁路通信信号集团有限公司（简称中国通号）。主营业务为铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工运维等。央企，归国资委管理。