DCT是干式还是湿式双离合

DCT是干式还是湿式双离合

DCT（双离合变速箱）是现代汽车中常见的变速箱类型，分为干式和湿式两种。这两种变速箱在结构、性能和应用场景上存在显著差异。本文将详细介绍DCT的两种类型及其特点，帮助读者更好地理解这一汽车核心技术。

DCT变速箱是双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式，一种是湿式。判断双离合变速箱是干是湿，要看具体型号。双离合变速箱是在手动变速箱基础上开发的产品。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。

双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。

双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

干式双离合变速箱的离合器片不浸泡在变速箱油中，而湿式双离合变速箱的离合器片浸泡在变速箱油中。

干式双离合变速箱传动效率更高，换挡速度更快。

湿式双离合变速箱的可靠性和稳定性更好，能承受的扭矩也更大。

所以很多高性能车都会采用湿式双离合变速箱。

这是因为高性能车的发动机动力比较强，干式双离合变速箱无法承受大扭矩。

也有很多涡轮增压车型采用双离合变速箱，更适合搭配涡轮增压发动机使用。

这两种都是湿的。湿式使用更稳定耐用，但制造成本高。干动力传递效率高，但容易造成高温甚至燃烧的危险。湿式离合器的油浸冷却方式注定使其结构更加复杂，体积和重量也相应增加。最重要的是，作为汽车的核心部件之一，湿式双离合的制造成本远高于结构相对简单的干式双离合，这对于保时捷、法拉利等超级跑车，或者奥迪、宝马等豪华品牌来说影响不大，因为他们的工程师可以不计成本地选择零部件或材料，而普通的民用车显然做不到。

因此，干式动力换挡的散热能力和公差不如湿式离合器，可承受的扭矩也较低。然而，较低的制造成本使其更受普通人负担得起的汽车的欢迎。同时，这类家用车没有明确的性能趋势，发动机动力储备也不强。干式双离合足以应付，而消费者则可以以更低的购买成本和维护成本享受到powershift带来的驾驶乐趣和效率的绝佳体验。虽然目前由于技术和成本的问题，双离合变速箱离我们有点远，但作为变速箱设计领域一种全新的、更好的解决方案，双离合系统已经成为一种趋势。