中国人造汽油研发成功，每升成本不到3块！为啥国家迟迟不推广？
中国人造汽油研发成功，每升成本不到3块！为啥国家迟迟不推广？
随着国际油价的持续上涨，中国对石油进口的依赖度高达70%以上，这使得国内油价受到国际局势的严重影响。然而，早在2017年，中国科学院的科学家就成功研发出人造汽油技术，每升成本不到3元人民币。这项技术不仅能够帮助中国减少对石油进口的依赖，还能有效利用二氧化碳，实现能源的可持续发展。那么，为什么这项技术迟迟没有推广呢？
油价上涨与能源安全
随着人民生活水平的不断提高，中国已经成为世界上汽车保有量最多的国家。从2000年开始，中国的石油消费量每天都在增加，增长速度甚至达到了世界平均水平的4.6倍。因此，中国对石油的依赖度非常高，超过70%的原油需要通过进口来满足国内需求。
2024年，国际油价布伦特原油价格一度超过88美元，创下了新高，且国际油价仍处于上涨态势。受此影响，2024年4月16日，国家发改委宣布调整国内柴油和汽油价格，其中汽油每吨上涨200元，柴油每吨上涨195元。这一调价举措引发了车主们的广泛讨论，许多人感叹油价一年内多次上涨，担心未来将难以承受。
什么是人造汽油？
人造汽油是化工业界长期以来的梦想，其制造过程涉及将惰性的二氧化碳转化为可燃烧的液体燃料。这一过程看似不可能，但通过加入氢元素，科学家们找到了实现这一目标的方法。
目前，人造汽油的制造主要分为两个方向：一种是英国团队的研究方法，每公升人造汽油售价约为2.8元人民币；另一种是中国的研究方向。汽油主要由碳元素和氢元素组成，通过与氧气反应燃烧提供动力。因此，制造人造汽油的关键在于获取廉价的氢能源。
中国科学院的科学家提出，可以借助太阳能、风能、核能等清洁能源从水中获取廉价氢气，再让二氧化碳与氢气反应生成有用的化学品或燃料。然而，由于二氧化碳分子的化学惰性，将其转化为高能量的高碳化合物（即“人造汽油”）非常困难。
2017年，中科院上海高研院的孙予罕、钟良枢和高鹏研究员团队研发出一种“双功能催化剂”，这种催化剂能够在温和条件下（340摄氏度）将二氧化碳和氢气一步转化为汽油。这一突破性进展使得人造汽油的制造成为可能。
人造汽油的优势
人造汽油具有多重优势。首先，中国作为二氧化碳排放大国，面临严峻的减排压力。通过人造汽油技术，可以将原本污染环境的二氧化碳转化为有用资源。其次，中国对进口石油的依赖度很高，如果能摆脱这种依赖，将对国家能源安全产生积极影响。
此外，人造汽油技术还能解决核能、风能等清洁能源中氢气的利用问题，实现“一石三鸟”的效果。目前，这项技术已经可以实现95%的二氧化碳和氢转化率，汽油在所有含碳的选择性达到85%。
技术进展与推广挑战
虽然中国人造汽油技术已经取得重要突破，但要实现产业化推广仍面临诸多挑战。这项技术在2017年才初具雏形，经过实验室小试、百克级单管评价试验、催化剂吨级放大制备、中试工艺包设计等阶段，直到2021年10月才通过国家标准考核和测试。
2020年，中国已经建设完成千吨级中试产品，2022年3月，全球首套1000吨每年产能的二氧化碳加氢制汽油中试装置在山东开车成功，生产出了符合国Ⅵ标准的清洁汽油。
然而，目前最大的人造汽油设备产能仅为1000吨/年，相对于2023年中国7.56亿吨的石油总消费量来说，仍然杯水车薪。此外，新技术的投入需要大量资金，且在量产上还存在诸多技术问题，因此实现规模化产业仍需时日。
结语
虽然中国人造汽油的研发已经取得重要进展，但产业化推广仍面临诸多挑战。不过，作为对石油依赖度极高的国家，中国未来肯定会加大清洁能源的研发和应用，减少对传统石油的依赖。