浙江首个无人机飞行培训基地启用，驾校为何跨界培训“飞手”？
浙江首个无人机飞行培训基地启用，驾校为何跨界培训“飞手”？
如今，在驾校不仅能学开汽车，还能学习开无人机。11月27日，位于杭州富阳的城运无人机飞行培训基地正式启用。记者了解到，浙江首家获得民航相关资质的驾培机构相关业务同步开展。
浙江首个无人机飞行培训基地启用，将于12月初开始培训授课
今年1月1日正式施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，操控小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员必须具备相应的执照。这意味着，取得“飞手”执照已成为迈入低空经济大门的“敲门砖”。
据测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。在杭州，无人机驾驶培训正逐步火热，有驾校也开始跨界做起这门“生意”。
“已经有20多名有意向的学员前来咨询，相关培训课程计划于12月初正式开启。”富阳城运驾校总经理夏言传表示，“无人机执照”有“飞手”“机长”和“教员”三种类型。“飞手”是指需在视距内操控无人机；“机长”则指具有将无飞机操控到视距外的资质。
“飞手”执照的培训包括理论、模拟、实操等环节，空机重量4公斤至25公斤的称为小型无人机，培训学时为44小时；空机重量25公斤至150公斤的为中型无人机，培训学时为56小时。一般取得小型无人机机执照最快需要20天左右，中型机执照需要25-28天，价格则在大约8000元至32800元不等。
今年10月，城运驾校成为浙江省内首个取得民航局《民用无人驾驶航空器运营合格证》《无人机培训专项企业能力等级资质证书（甲级）》的驾培机构。同步投用占地6700平方米的培训基地，配备无人机展示教室、模拟飞行教室，投入小型多旋翼无人机、中型多旋翼无人机教练机各1台及多名专业教练人员、安全员。
目前，城运驾校已开设中国民用航空局飞行标准司办法的4类民用无人机执照和3类微轻机型操作合格证等培训课程，覆盖多旋翼、垂直起降固定翼、直升机、固定翼等各类机型。
“我们还完成了空域的审批，学员可以在培训基地上空120米以下、半径500米范围内进行学习无人机的操作。”夏言传表示，如今无人机应用越来越广泛，“飞手”培训将为农林植保、电力巡线、国土资源勘查、应急救援、交通监控等多个领域输送大量专业人才。
汽车驾校跨界做起无人机操作培训
2024年被称为我国的“低空经济元年”，全国20多个省市密集出台政策，支持低空经济发展。杭州市也明确了“打造全国低空经济领军城市”的总体定位，目前全市已拥有近400家低空经济相关企业，基本实现产业链上下游全覆盖。
汽车驾校为何跨界做起无人机驾驶培训？杭州市运管中心驾培处副处长吴安表示，城运驾校是杭州市规模最大的驾培机构，经营资质齐全，设施设备配备到位。“无人机操作培训与机动车驾驶培训在科目、学时、培训体系、理论和模拟实操机制等方面与机动车培训业务高度相似，机动车培训行业具有开拓无人机操作培训的天然优势。”
在杭州市交通运管部门的鼓励下，杭州富阳城运机动车驾驶员培训有限公司（以下简称“城运驾校”）依托成本优势、管理优势和市场优势，积极转型并拓展新业务，竞逐省内“飞手”培训这一市场新赛道。
吴安透露，目前在杭州主城区，已经有第二家驾培机构取得民航局的无人机培训相关资质证书。“城运驾校相当于一个试点，希望能取得成绩起到示范作用，这样预计后续会有越来越多的驾校跟进。”
近年来，杭州市交通运管部门引领驾培行业积极拥抱市场、探索AR智能教学等转型发展之路，先后出台驾培行业智能辅助《服务导则》，推出学时融合、提升场地利用率、优化人员配置等改革政策，打造了多家“数智驾校”样板，建成覆盖拱墅、滨江、临平、临安、富阳、桐庐的数智驾校7家，投入智能教练车49辆、VR模拟器49台，考试平均通过率提升为85%，较传统驾校提升15%以上，学驾满意度大幅上升。
驾培行业已进入发展方式转变、产业机构升级、商业模式重构的新发展阶段，越来越多的驾培机构开始探索品质化提升、规模化整合、智能化转型和多样化经营。
自《杭州市低空经济高质量发展实施方案》出台以来，杭州市交通运输局紧紧围绕低空交通、低空产业两大主线，打造杭州市“低空+物流”“低空+文旅”“低空+客运”等低空场景应用，已形成含公共服务和商业化两侧共79个成熟应用案例，开通低空航线116条。预计到2027年，将建成低空航空器起降场（点）275个以上，开通低空航线500条以上。