新能源汽车充电次数决定电池寿命？99%的人都弄错了！

新能源汽车充电次数决定电池寿命？99%的人都弄错了！

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新能源汽车的电池寿命到底有多长？频繁充电真的会损害电池吗？本文将为您详细解析电池的日历寿命和循环寿命，澄清充电次数与电池寿命的关系，并提供实用的充放电建议。

电池的日历寿命和循环寿命

新能源汽车电池的寿命主要分为日历寿命和循环寿命两种。

• 日历寿命：指电池从生产到寿命终止的时间，以年为单位计算。
• 循环寿命：在理想的温湿度条件下（温度25℃±5℃，相对湿度15%~90%），以额定的充放电电流（一般为1C）进行充放电，计算电池容量衰减到80%时所经历的循环次数。1次循环指的是1次满充加上1次满放。

此外，还需要区分日历衰减和循环衰减：

• 日历衰减：在正常使用和存储条件下，锂电池即使不进行充放电循环，每年也会有1%~2%左右的容量衰减。
• 循环衰减：电池深度充放电次数多了，材料、电解液等会慢慢变化，导致性能下降。

电池的循环次数≠电池的充电次数

电池的充电循环次数并不等于充电次数。一次完整的充放电循环是指从0%充到100%，再用到0%的过程。而充电次数则是指电池充电的次数，无论充电量多少。

例如：一块电池100%的电量，第一次使用从100%使用到了60%，消耗40%的电量，又充到100%，第二天又从100%使用到了50%，消耗了50%的电量，充到100%，第三天又从100%用到了90%，消耗了10%的电量。这样三次充电次数加起来才算完成了一次充放电循环。

新能源汽车电池的实际循环次数

根据国家标准，动力电池电芯的循环使用次数必须在1000次以上，容量衰减不得低于初始容量的80%。市场上新能源汽车电池的实际充电循环次数通常会超过这一标准。

据国家电网统计，绝大多数私家车辆平均充电频率约为每年50次。按照汽车10年寿命测算，全周期内车主使用的充电次数约为500次，动力电池的实际使用寿命我们按照最低标准1000次计算，仍然还有500次的充电循环次数可以使用，所以，目前电池的容量完全能够满足家庭日常用车，电池寿命远比我们想象的要耐用，不必过分忧虑电池的使用寿命。

新能源汽车充放电建议

1. 合理充电，避免过度充放电：可以在电量剩余20-40%时进行充电，避免在电池接近耗尽时再充电。每次充电也不必一定要充满，充至80%即可，减少满充次数，建议随用随充，浅充浅放，避免过度充放电。

2. 保持合理的充电温度：极端的高温或者低温，都会让电池加速老化，所以，夏天尽量选择阴凉的地方停车充电，冬天用车后及时充电，都可以减少温度对电池的影响。

3. 定期检查和维护：定期对电池进行检查和维护也是延长电池寿命的重要手段。例如，电动汽车避免满电停放，可以适当通过V2G参与放电，日常可以检查电池的外观是否完好、连接是否松动等维护操作。

虽然充电循环次数对电池寿命有影响，但良好的充电用车习惯也是保护电池寿命的关键。希望车友们能学会这些技巧，让爱车的电池更加耐用。