襄荆铁路襄阳东站双线特大桥跨淳河连续梁合龙

襄荆铁路襄阳东站双线特大桥跨淳河连续梁合龙

9月19日，位于岩溶地质极为复杂地区的襄荆铁路1标襄阳东站双线特大桥跨淳河连续梁合龙，项目建设取得突破性进展。

中国中铁旗下中铁大桥局承建的襄阳东站双线特大桥主线桥长1907.88米，共设计桩基432根。本次合龙的（52+88+52）米连续梁位于襄阳市东津镇境内，横跨汉江支流淳河，距襄阳东站7.6公里，采用挂篮悬浇施工。

大桥地处岩溶强烈发育区，成桩困难。勘察报告显示，全桥所处区域可见溶洞总计1733个，最大溶腔高度35米，单桩溶洞相互串联个数最多15个，桩基最长97米，岩层结构层强度最硬近200兆帕，其中还存在着各类流沙层、承压水层等不良地质等。该桥岩溶桩基数量之多、范围之广、单个溶腔规模之大、溶洞串联之多、岩石强度之高，在国内桩基工程中罕见。施工过程中易引发地面塌陷、既有构筑物沉降等次生地质灾害。

建设过程中，项目部加大各类大型旋挖钻机投入、引进应用新工艺，采用多台全套管全回转钻机、国内最大的XG800型旋挖钻机，首次在使用旋挖钻机时应用牙轮水钻工艺，同时结合复杂地质采取注浆、钢护筒跟进等工艺，攻克了岩石硬度大、流沙层、串珠型溶洞等多类地层带来的不利影响。

据悉，襄荆铁路北起湖北省襄阳市，向南经宜城市，到达荆门市，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。线路全长116.73公里，设计时速350公里，建成后将完善湖北中部综合交通体系，对助力江汉平原经济发展、推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，促进区域协调发展等具有重要意义。