电车120km/h续航排名：SU7第一，极氪001比MEGA费电，华为系倒数
电车120km/h续航排名：SU7第一，极氪001比MEGA费电，华为系倒数
近日，一场别开生面的电动车续航测试在封闭式环道上展开。参与测试的15款车型以120km/h的时速行驶，涵盖了小米SU7、极氪001等网红新势力选手，以及奔驰EQE、比亚迪汉EV等传统品牌车型，还有理想MEGA、小鹏X9等MPV车型。
测试结果亮点
小米SU7能耗最低 特斯拉Model 3紧随其后
在120km/h时速工况下，小米SU7展现出色的能耗控制能力，百公里电耗仅为20.02千瓦时，位居榜首。特斯拉Model 3以20.14千瓦时的百公里电耗紧随其后，排名第二，这一成绩充分证明了特斯拉在电控技术方面的实力。在实际续航方面，小米SU7跑了504.4公里，达成率62.27%，排名第四；特斯拉Model 3达成率62.47%，排名第三，两者均处于第一梯队。
蔚来ET7搭载150度电池表现优异
蔚来ET7此次搭载150度电池组参与测试，CLTC续航里程达1050公里。在120km/h的高速工况下，该车实际行驶了668.7公里，达成率高达63.69%，成为本次测试中实际续航里程最长、达成率最高的车型。值得注意的是，蔚来ET7采用半固态电池技术，百公里电耗为22.43千瓦时，排名第五，对于一款大型轿车来说，这一表现相当出色。
华为系车型表现有待提升
智界S7和阿维塔12作为华为深度参与的车型，续航达成率均在56%左右，百公里电耗约为26千瓦时，排名靠后。极氪001的表现同样令人担忧，续航达成率仅51.15%，百公里电耗高达26.9千瓦时，是所有轿车中最高的。
纯电MPV能耗普遍偏高
参与测试的三款纯电MPV中，小鹏X9表现最佳，但考虑到其测试版本为单电机版，参考价值有限。理想MEGA和极氪009的实际续航均超过400公里，但MPV车型较大的体积和重量对续航能力产生了显著影响。能耗方面，理想MEGA略优于极氪009。
总结
本次高速续航测试展现了不同品牌电动车在极端工况下的真实表现。小米SU7和特斯拉Model 3凭借出色的能耗控制，彰显了其在电动车市场的领先地位。蔚来ET7通过搭载150度大容量电池和半固态技术，不仅在续航里程上取得优异成绩，也展示了大容量电池在实际应用中的潜力。华为系车型在续航达成率和能耗控制方面仍有提升空间，而极氪001则需要在续航和能耗优化方面下更多功夫。
总体来看，120km/h的高速工况对电动车的电控系统提出了更高要求。虽然当前电池技术尚未取得突破性进展，但此次测试为未来电动车的研发提供了重要参考，期待未来能有更多高效能、长续航的电动车型问世，进一步缓解用户的续航焦虑。