ETC普及率越来越高，为啥人工通道还排队？高速管理方说出2个原因

ETC普及率越来越高，为啥人工通道还排队？高速管理方说出2个原因

大家都知道，ETC是一种不停车就可以收费的系统，这个系统通过安装在车上的OBU标签与ETC车道上的微波天线进行专用短程通讯，利用计算机与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过收费站不停车也能缴纳通行费的目的。

与传统的人工收费相比，ETC收费不仅效率高，而且减少了车辆排队等待的现象，让汽车经过收费站就能实现感应式通过。可以说，ETC收费系统的发明是高速公路收费改革中的又一新的里程碑，它的推广和使用为高速管理方节省了人工支出，节省了运营成本，同时也为广大车主朋友带来了方便和快捷。

最近几年，ETC的推广和普及程度越来越高，这一点相信大家都能亲身体会，在高速收费站出入口，我们经常都看到有工作人员在推广安装ETC。根据相关数据，截至2023年底，全国ETC用户已经达到80%，这意味着3.5亿私家车中有2.8亿在使用ETC。虽然ETC收费系统在广泛发展和大量普及，但现实中却存在一个现象，那就是人工通道经常排队等待收费，为啥会出现这种现象呢？高速管理方说出2个原因。

第一：ETC已经产生欠费

大家都知道，ETC是通过绑定银行卡进行自动扣费的。一般来说，当车辆驶出收费站，系统扣费会在24小时内完成，这时候如果银行卡余额不足就会导致ETC扣费失败。ETC产生欠费之后，车辆走专用道闸通行就会受到影响。一些车主行驶高速后忘记给ETC账户充钱，下次通行ETC 的时候，道闸就出现了“不抬杆”的现象，这时候ETC账户就出现了异常，车主需要缴纳历史欠费24小时之后才能正常行走ETC通道。

很多车主使用ETC后经常忘记缴费，导致自己的ETC账户经常出问题，所以上下高速的时候宁愿走人工通道，这就出现了人工车道经常排队缴纳通行费的现象。

第二：ETC曾经给人留下了“乱扣费”的印象

ETC收费系统是最近几年才被广泛推广使用的一种新技术产品，这个系统在发展中遇到了各种各样的问题。前几年，ETC收费被曝出很多问题，比如乱扣费、系统异常等等。除此之外，ETC收费项目冗杂也导致了很多车主不敢使用。

高速公路的收费是分段进行的，桥梁隧道单独计费。在之前，行驶一次高速会出现多次扣费、零星扣费的现象。一些车主对于这些名目多样的收费不是很了解，自然就不再使用ETC了。而现在，ETC收费在不断优化和改革，这种零星扣费的方式好像已经取消了，使用ETC行驶高速之后都是一次性扣费。

ETC收费系统在发展的过程中确实遇到各种各样的问题，但是我们不得不承认，它是高速收费管理的一大趋势，在将来，ETC将会成为主流的收费系统，人工收费的方式将被逐渐过渡和取代。现在，ETC收费系统的发展已经趋于稳定和成熟，使用故障率越来越低，只要车主按时缴纳通行费，行驶ETC通道“不抬杆”的现象越来越少。大家在使用ETC的过程中还遇到过哪些问题，欢迎发表意见或看法。