水泥路的寿命是沥青的2倍，成本还低，为何高速路还要用沥青路？
水泥路的寿命是沥青的2倍，成本还低，为何高速路还要用沥青路？
水泥路比沥青路更耐磨、使用寿命更长且成本更低，但为什么高速公路大多选择使用沥青路？本文将从使用寿命、成本、舒适性、安全性、建造周期和养护难易等多个维度进行详细分析。
别看水泥路比沥青路更耐磨、使用寿命长且便宜，但高速路都用沥青而不用水泥路面，如果使用水泥路将会带来很多麻烦。
从使用寿命来看，水泥混凝土路面自身较为坚硬，风吹日晒雨淋对其影响较小，一般水泥路面的设计寿命普遍都能达到30年以上，而沥青路面受环境影响略大，尤其是高温天气，太阳长时间暴晒后，沥青容易发软，还会散发出刺激气味等，整体设计寿命一般在15年左右。
不仅如此，沥青路的综合造价远高于水泥路，既然水泥路的优势明显，可为什么超90%以上的高速路都使用沥青而不是水泥路？究其原因，还是因为沥青路带来的好处足以掩盖它的不足之处。
沥青路和水泥路舒适性不一样
水泥路在铺设过程中，无法使用大型机器进行找平，路面难免会有不平整的地方，有的路段坡度略大还需要设置防滑槽，加上水泥路刚性强，呈封闭式，受温度影响大，为了避免热胀冷缩的影响，每隔几米就需要预留伸缩缝。
这些都会影响到车辆通行时的驾乘体验，车速慢的时候，在水泥路面上可能感觉不到明显的差距，但当车速超过50千米/小时以后，路面噪音越来越明显，路面不平整造成的起伏、颠簸感觉也很不舒服
相反，沥青路面经过压路机反复碾压找平后，路面连续平整性很高，沥青有一定柔性，不像水泥路那样坚硬，车辆行驶在上面感觉会更舒服。
沥青路和水泥路安全性不一样
沥青路面相对较粗糙，在雨天、冰雪天气，轮胎和路面之间的摩擦系数增大，有利于保证刹车性能和车辆操控性能，而水泥路相对较为光滑，灰尘、泥土等容易堆积在路面，高速路上，车辆速度比较快，遇到雨水，车辆轮胎摩擦力变小，很容易侧滑。
除此之外，沥青路面上划白线、黄线，更容易辨识，沥青路的表面粗糙，雨量不是很大的情况下，雨水流到缝隙间，本身沥青有一定吸热性，路面温度比水泥路高，利于积水蒸发，这也是为什么高速路上雨刚停了一会，积水看起来就很少了，而水泥路面，容易积水，很长一段时间都不容易干。
建造周期和养护难易不一样
沥青路面铺好后，天气好的话，一般2-3个小时后小型车辆就可以通车了，而水泥路铺好后，即便天气好，至少也需要等两天才能通车，时效差距很明显。
从后期养护来看，虽然沥青路不耐磨，使用寿命略短，但容易施工，对单独某个路面修补方便、快速，不会长时间影响车辆通行，尤其在高速路段，可以更快进行修复。
对于双车道高速路来说，如果是水泥路，想要翻修，要么长期封路，要么单条车道进行维修，非常不方便，而且很危险，但如果是沥青路优势就很明显了。
自1988年，国内第一条沪嘉高速公路建成通车后，高速公路在国内快速增长，目前通车里程已超过17.7万公里，当时修建沪嘉高速使用沥青路面，但此后一段时间里，也有很多高速路，比如广东、成渝高速等部分路段使用水泥路面，这是怎么回事？
一方面，在我国刚开始建造高速路的阶段，沥青主要是进口，期间沥青、运输等方面的成本增加，有些高速路便选择水泥路，像广东地区，天气炎热、路面湿热多雨，在这种环境下水泥路的耐用性超出沥青路。
随着国内沥青开始自产，建造成本下降，虽然建造成本仍然高于水泥路的成本，但综合各项因素后，还是沥青优势更明显。
为何收费站是水泥路，出了收费站就变成沥青路？
沥青路属于柔性路面，收费站路段，所有车辆都要缓行或者停车收费，车辆较为集中，尤其是大货车，载荷较大，长期下来沥青路面容易弯曲变形，经常能看到有的沥青路面被压了一条深槽，两边股起来。
而水泥路属于刚性路面，强度较高，刹车、起步、满载等情况下对其影响较小，抗压、耐磨，使用寿命更长，成本更低。
总之，水泥路面和沥青路面各有优缺点，不同的场景，选择不同，只看成本和耐用寿命，那水泥路的优势确实明显，但对于高速路，安全、舒适、易于维护这些才是主要考虑的因素。