超选四驱的基本特点

超选四驱的基本特点

超选四驱系统（SS4）是三菱汽车开发的一种先进的四轮驱动系统，它结合了全时四驱和分时四驱的优点，具有出色的灵活性和可靠性。本文将为您详细介绍超选四驱系统的工作原理、特点以及实际应用中的表现。

超选四驱系统（SS4）的独特之处在于其分动器设计，它包含2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位。其中，4H模式下，虽然基础驱动力主要由后轮提供，但通过智能扭矩分配，可在33:67到50:50之间动态调节，赋予了它接近全时四驱系统的性能。这种灵活性使得驾驶者在100公里时速内能够轻松切换至4H，提供卓越的抓地力和驱动力，而切换至2H则有助于提升燃油经济性。

在极端路况下，4HLC和4LLC模式显得尤为重要。4LLC模式能放大扭矩输出，为非铺装路面提供强大支持（例如V73的扭矩输出比达到1:11.9），确保车辆在各种地形下的稳定性和通过性。然而，超选四驱的核心组成部分——电控粘液耦合器(VCU)中央差速器，在面对极端条件时可能不如传统的机械分动箱稳定，这是其潜在的局限性之一。

尽管超选四驱凭借其独特的平衡性能和实用性得到了认可，但实际应用中却并未广泛流行。这主要源于帕杰罗市场表现的下滑，无论是在北美还是中国大陆，三菱帕杰罗的市场份额都遭遇了挑战，成为了技术优秀但市场表现不佳的代表案例。