波音777对比空客A350：这些长途双喷气机有何比较？

波音777对比空客A350：这些长途双喷气机有何比较？

波音777和空客A350是目前全球最主流的两款远程双发宽体客机，它们在设计、性能和市场定位上各有特点。本文将从历史背景、技术参数和最新发展动态等方面，对这两款机型进行详细的对比分析。

猎鹰观察员/Shutterstock

波音777于1994年首飞，是波音公司为满足市场需求而推出的一款远程双发宽体客机。而空客A350则是在波音787梦想飞机推出后，为应对竞争而开发的新一代远程宽体客机，首架原型机于2013年亮相。

虽然两款机型在推出时间上相差近20年，但它们都采用了先进的航空技术，包括复合材料、铝合金和钛合金的组合使用，以实现轻量化和提高燃油效率。接下来，让我们更深入地了解它们的详细对比情况。

有一排 777 飞机正在服役

约瑟夫·苏斯/盖蒂图片社

波音目前拥有777的三种型号：777-200LR（远程）、200ER（增程）和300ER。虽然777-200LR和200ER的长度为209英尺1英寸，但200LR的翼展更长，为212英尺7英寸（与较大的300ER型号相同），而200ER的翼展接近200英尺。与此同时，300ER的长度为242英尺和4英寸，可容纳392至500名乘客，具体取决于座位配置。所有变体的座位安排都有很大差异。200LR和ER可容纳301至418名乘客。

777-200LR和300ER均配备双GE90-115BL发动机，可产生高达115,300磅的推力。另一方面，200ER使用双GE90-85B发动机，可输出93,700磅的推力。在需要加油之前，它可以行驶7,725海里，而200LR和300ER同行则可以分别行驶9,395海里和7,930海里。777一般采用复合材料、铝合金和钛合金的组合制造，以使其更轻。

空客 A350 一直是黄金标准

马蒂厄·杜海尔/盖蒂图片社

空客A350系列商用飞机由新型劳斯莱斯遄达XWB发动机提供动力，该发动机比其他客运航空公司的发动机更安静，并且燃油效率很高。这些发动机产生的噪音污染减少了50%，这也使其比停机坪上的其他飞机安静约5至9分贝。它的机身由钛、铝合金和复合材料组合而成——准确地说，占53%。A350-900在典型的三舱配置中可容纳300-350名乘客，而1000型号可容纳350-410名乘客。然而，如果他们改变配置，它们可能会分别容纳440和480个座位。

空客实际上修改了其配置，作为与777竞争的手段。较大的A350-1000长242英尺，比A350-900长23英尺。它们的翼展和机身宽度相同，分别为212.5英尺和19.7英尺。A350-900在需要加油之前可以飞行最远8,300海里，而其较大的兄弟机型可以飞行8,700海里。然而，A350系列中的最新机型A350-900超远程(ULR)可以不间断飞行9,700海里，这是目前现役商用飞机可以飞行的最远距离。

波音下一代777将更具竞争力

乔恩·特茨拉夫/盖蒂图片社

波音公司正在开发新一代777X系列，它有两个变体：777-8及其较大的兄弟机型777-9。两架波音飞机均为双通道宽体机型，配备GE航空集团的双GE9X发动机。777-8长232.6英尺，最多可容纳395名乘客，航程8,745海里。另一方面，较大的251.9英尺长的777-9采用典型的两舱配置，其经济舱有10个座位，可承载426名乘客。然而，它的体型较大，在需要补充燃料之前只能行驶7,285海里。

波音公司正在尝试对777X设计进行新的尝试，为其提供折叠翼尖，这在商业航空领域尚属首次。折叠翼尖是美国海军飞机的常见特征，例如，作为节省航空母舰空间的一种手段。235英尺5英寸的翼展对于飞机的安装位置来说是相当有限的。对于许多机场来说这太多了。借助折叠机构，777X可以将翼展缩小至212英尺9英寸，使其适合任何机场的任何登机口。波音公司本可以简单地将机翼保持在212英尺，而不需要它们折叠，但是公司声称它提供比竞争对手更好的空气动力学性能。