为什么有些92的车不建议加95的汽油？建议按照原厂推荐加
为什么有些92的车不建议加95的汽油？建议按照原厂推荐加
在汽车保养和使用中，一个常见的问题是：为什么有些92号的车不建议加95号的汽油？本文将从发动机压缩比、爆震、积碳等多个角度，为您详细解析这个问题。
发动机压缩比与汽油标号的关系
很多人认为发动机用什么标号的汽油，是由发动机的压缩比决定的。这种观点在20年前可能还有一定道理，但现在的内燃机技术已经发生了很大变化。
名义压缩比与本真压缩比
现在市面上所有的厂商所聊的压缩比都是“名义压缩比”，这实际上是一个虚高的数值。例如，大众EA211 1.4T发动机的名义压缩比是10:1，而实际的本真压缩比只有6.5:1，这是涡轮增压带来的压缩比变化。
做功循环方式的影响
现代发动机主要采用三种做功循环方式：奥拓循环、阿特金森循环和米勒循环。其中，奥拓循环是实打实的压缩比，而阿特金森和米勒循环都是为了提高燃油经济性而牺牲了一部分动力。发动机VVT系统可以通过正时调节在这些循环之间切换，因此现在的车压缩比已经是动态变化的，不能简单地通过压缩比来判断适用什么标号的汽油。
高标号汽油与爆震
厂家的标定考虑
实际上，汽车厂家在设计时就已经考虑了各种油品对发动机的影响。油箱盖上的标号通常表示的是最低要求，而不是最高限制。例如，标示“请加注XX号及以上无铅汽油”意味着可以使用更高标号的汽油。
爆震传感器的作用
发动机有一个专用的爆震传感器，可以监控发动机的爆震情况。当使用高标号汽油时，电脑会通过学习逐渐调整点火提前角，使发动机工作在最佳状态。例如，宝马的发动机标定范围从91到100号汽油，就是为了适应不同国家的油品差异。
加高标号汽油与积碳
空燃比的控制
汽油发动机通过控制空燃比来确保汽油完全燃烧。理论空燃比是14.75：1，这意味着每1克标准汽油需要14.75克空气才能完全燃烧。发动机通过空气流量传感器和氧传感器来精确控制喷油量，确保空燃比稳定在最佳状态。
积碳的成因
积碳主要是由于燃烧不完全造成的，而高标号汽油并不会导致燃烧不完全。只要空燃比控制得当，汽油就能够完全燃烧，不会产生过多积碳。
结论
对于大多数车辆来说，加注高标号汽油并不会带来显著的好处，反而会增加使用成本。建议车主按照车辆制造商的推荐使用相应的汽油标号。如果车辆推荐使用92号汽油，那么加注95号汽油并不会对发动机造成损害，但也不会带来性能上的提升。