河南黄河流域交通建设取得重要进展，2025年黄河小浪底库区港航工程将建成投用
河南黄河流域交通建设取得重要进展，2025年黄河小浪底库区港航工程将建成投用
如何在曾经是天堑的黄河上铺就高质量发展的“通途”？在促进黄河流域上下游、左右岸互联互通、协调发展上，河南省做出了交通运输工作的哪些成绩？
东西：“一轴两翼”复合交通走廊项目全面开工
春则百花开，夏则绿廊带，秋则多色彩，冬则百鸟来。如今河南省黄河沿线，打造了多层次的生态廊道。生态廊道内外，则贯通着交通线路，真正实现了人在画中游、车在绿中行的场景。
以完善“一字形”“几字形”综合运输通道为重点，优化既有交通基础设施功能，畅通瓶颈路段，沿黄高速武陟至济源段等黄河沿岸“一轴两翼”复合交通走廊项目全部开工建设。
复合交通走廊项目是由高速公路、普通干线公路组成的复合通道，“一轴”指连霍高速，北翼主要是沿黄高速，南翼主要是商登高速—郑少洛高速、国道310、国道628等，将有力支撑郑洛西高质量发展合作带和丝绸之路经济带建设。
南北：全省公路黄河桥达到27座
夏去秋来，安罗高速黄河特大桥施工现场一派忙碌。安罗高速黄河特大桥长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省主跨最大、塔高最高、桥宽最宽的黄河公路桥。
随着一座一座桥梁横跨南北，曾经的黄河天堑变成了通途。安罗高速黄河特大桥建成后，将大为促进郑州、新乡等沿黄城市群互联互通，进一步推进黄河流域生态保护和高质量发展战略的落实。
为了沟通左右岸，河南省正加密跨黄河运输通道。全力推进安阳至罗山高速公路、国道230新乡至开封等14座公路黄河大桥建设，其中濮阳至湖北阳新高速、省道304白堽2座黄河桥已建成通车，全省公路黄河桥达到27座（高速公路黄河桥12座，普通公路黄河桥15座），有力促进黄河两岸人流、物流、商流自由便捷流动。
联动：已通车省际出入口达到19个
河南省正积极联动城市群，完善跨区域运输通道。
充分发挥城市群在黄河流域发展中的动力系统作用，深入落实豫鲁两省合作协议，加强与周边省份协同推进、陆海统筹、合作开放，不断推进交通基础设施共建共享。
截至目前，河南省黄河流域与陕西、山西、山东三省高速公路已通车省际出入口达到19个（陕西2个、山西9个、山东8个），以交通基础设施互联互通推动关中、山西中部、中原、山东半岛等城市群在黄河流域中协同融合发展。
网络：建设黄河小浪底库区港航工程
黄河流域交通网络正在不断完善。
黄河流域公路水路交通网络方面，2023年以来，栾卢、宁沈等4个、312公里高速公路项目建成通车，28个、1792公里高速公路项目正在加速建设，累计完成新改建普通干线公路684公里、农村公路9573公里，实现所有县（市）通高速，99%的乡镇通三级及以上公路、所有建制村和20户以上自然村通硬化路。
另一方面，河南省深入实施内河航运“11246”工程，周口小集作业区等“三个一批”项目集中开工建设，加强贾鲁河、唐河沙河联通工程，黄河通航等内河水运体系联通工程研究，有序实施黄河小浪底库区港航工程，预计2025年建成投用，积极推动黄河流域“交通运输高质量”与“生态环境高颜值”有机融合。
“人行明镜中，鸟度屏风里。”黄河小浪底库区港航工程包括航道、码头、综合维护基地、应急救援基地、避风锚地等。工程建成后，将提升小浪底库区的航道通航能力、应急救援能力和安全保障能力，推动小浪底库区和周边地市交通、文旅、经济建设的快速发展。
本文原文来自大河网