氢能源致命缺点是什么？国家为什么不发展氢能源汽车

氢能源致命缺点是什么？国家为什么不发展氢能源汽车

氢燃料电池系统的复杂性使其成本高昂，以长安深蓝SL03氢能源版为例，其售价接近70万元，其中铂金催化剂的高昂成本是关键因素。铂金作为催化剂，不仅产量稀少，价格更是黄金的两倍，这无疑增加了氢能源汽车的制造成本。

加氢站的氢气价格相对较高，每公斤大约60元，而一公斤氢气仅能行驶100至130公里，百公里成本就超过50元。制氢技术也有其挑战，如蒸汽甲烷重整虽然环保，但消耗甲烷；而电解水制氢虽然理论上清洁，但目前仍依赖化石燃料发电，导致成本高昂。

国内加氢站的数量远远落后于目标，截至2021年，仅有207座，与国家计划的2025年至少1000座还有很大差距。每座加氢站的建设成本平均在1500万元，这样的投入对于普及氢能源汽车来说，无疑是一大挑战。

氢能源技术专利主要由日本企业掌控，如丰田占据48%的比例，这使得其他国家在发展氢能源汽车时面临技术受限的风险，这与美国、欧洲等地区追求自主发展纯电动汽车的战略相悖。

尽管氢能源汽车具有高能量密度和出色的环保优势，但目前国家的战略重点是将氢燃料电池应用在特定领域，如中重型车辆、大巴和卡车等。例如，宝马X5氢燃料电池车型是宝马在认识到氢内燃机局限后，与丰田合作研发的结果。

尽管氢能源汽车面临诸多挑战，但其潜力仍然存在，随着技术的进步和基础设施的完善，或许它将在未来找到自己的定位和应用场景。