中国地铁十强城市更替：上海重返第一，郑州连超多城跃居前十
中国地铁十强城市更替：上海重返第一，郑州连超多城跃居前十
2024年，中国地铁建设迎来大规模收官。截至年底，全国已有54个城市开通城市轨道交通，其中43个城市开通地铁、轻轨。从广义的地铁（含地铁、轻轨、市域快轨、磁悬浮、有轨电车）来看，我国城市轨道交通运营总里程已突破1万公里大关，其中7城突破500公里，15城超过300公里。
2024：地铁建设井喷之年
2024年堪称地铁建设的井喷之年。北京地铁3号线历经半个世纪的规划终于开通，上海机场线让虹桥、浦东两大机场实现40分钟直达，广州11号线作为大湾区首条地铁“大环线”投入运营，深圳更是五线齐发，地铁运营里程逼近600公里。
北京、上海地铁运营里程双双超过800公里，广州、成都、深圳、武汉、重庆紧随其后，均有望向着1000公里俱乐部晋级。
1000公里地铁俱乐部：谁将率先突破？
从已开通地铁里程来看，北京、上海双双超过800公里，广州站上700公里大关，成都超过600公里，深圳逼近600公里，武汉、重庆都在500公里以上，未来均有挑战1000公里的可能。
从当前地铁建设进度来看，第一个1000公里地铁城市，或在京沪之间产生，而北京或将先行一步。
北京地铁1号线早在1969年就已正式通车，跨越近60年，北京地铁正在迫近1000公里的重要关口。目前，北京在建地铁里程约200公里，均已处于全面开工状态。根据此前规划，2025年北京地铁运营里程就将突破1000公里大关。
上海地铁起步虽晚于北京和天津，但建设速度却是最快的城市之一。如今，上海地铁运营里程逼近900公里，离1000公里俱乐部只有一步之遥。
上海正在构建一个以自身为中心、遍及上海大都市圈、辐射整个长三角城市群的超级大“圈”。借助高铁、城际、地铁构筑的立体交通网络，上海的中心地位愈发巩固。
万亿GDP城市中的地铁缺席者
在内地26个万亿GDP城市中，仍有泉州、烟台两城尚未开通地铁。这与地铁建设的三大硬核门槛密切相关：GDP3000亿元以上、市区人口300万以上、地方一般预算收入300亿以上。
泉州、烟台都是“强县弱市”，县域经济发达，而市区人口规模不足。近年来，多地推进“撤县设区”，但过去几年，城市合并、撤县设区等举措已暂停。在地铁建设全面从严的当下，国家层面不再受理新增城市的首轮地铁规划，能否顺利推进存在悬念。
不过，“曲线”之道在于都市圈同城化，借助都市圈跨城地铁模式，没有地铁建设资格的湖北鄂州、湖南株洲、四川资阳都已搭上东风。青岛都市圈、厦漳泉都市圈规划的获批，或将为烟台、泉州带来新的可能。