数据错误、对比不合理，欧阳明高称“新能源车比燃油车起火率更低”引发质疑
数据错误、对比不合理，欧阳明高称“新能源车比燃油车起火率更低”引发质疑
中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛上发表演讲，其中关于"新能源车比燃油车起火率更低"的观点引发广泛争议。本文将深入分析这一观点背后的数据和逻辑，探讨新能源汽车与燃油车安全性之争。
欧阳明高在演讲中回应了六大质疑，其中关于新能源汽车电池安全性的讨论最为引人关注。他引用数据称，新能源汽车起火率为万分之0.44，低于燃油车的万分之0.58。然而，这一结论很快遭到质疑。
数据引用被指多处有误
网友对欧阳明高的质疑主要集中在数据引用的准确性上。有业内人士发现，欧阳明高引用的数据存在三方面错误：
起火数据年份错误：欧阳明高引用的2023年一季度新能源汽车火灾640起的数据，实际上来自2022年一季度的统计数据。
燃油车起火数据推算错误：欧阳明高将总交通工具火灾数1.9万起减去新能源汽车火灾640起，得出燃油车火灾18360起。但这一计算忽略了电动自行车等其他交通工具的火灾数据。
保有量数据计算错误：欧阳明高引用的2023年一季度汽车保有量数据存在错误。正确的计算方法应从整体保有量中减去新能源汽车保有量，以得出燃油车保有量。
对比方法被批不合理
即便不考虑数据引用的准确性，仅使用起火率来证明新能源车和燃油车安全性的方法也受到质疑。吉利控股高级副总裁杨学良指出，这种比较忽略了基数、车龄、起火原因等关键因素。
车龄差异：燃油车平均车龄超过6年，而新能源汽车98%的车龄在3年以内。年轻车辆的起火风险理论上更低。
危险性差异：新能源汽车一旦起火，往往伴随着爆炸和快速蔓延，逃生难度更大。
召回政策差异：特斯拉未因火灾风险召回，并不能完全反映其安全性。一些品牌可能出于成本考虑选择不召回。
新能源汽车安全性之辨
新能源汽车的安全性问题一直备受关注。根据不同专家的研究，结论存在差异：
中国工程院院士孙逢春表示，2019年新能源汽车起火概率为万分之0.49，2020年下降到万分之0.26，低于传统燃油车的万分之一到万分之二。
中国科学技术大学教授孙金华则指出，2021年新能源汽车起火概率约为万分之三，略高于燃油车。
欧阳明高预测，随着技术进步，2030年电动汽车自燃率将降至万分之0.1，全固态电池的出现将进一步提升安全性。
相互质疑or理性探讨
针对新能源汽车的安全性问题，监管部门已出台多项政策。工信部要求新能源汽车起火事故必须在24小时内上报基本信息，5日内完成详细信息上报，15日内提交全面分析报告。
专家建议，保险公司和第三方研究机构应合作，通过更全面、准确的数据分析，为这一争议提供权威结论。同时，行业需要保持理性态度，既要看到当前发展的良好态势，也要正视存在的挑战。