一文看懂船舶自动识别系统（AIS）

一文看懂船舶自动识别系统（AIS）

船舶自动识别系统（AIS）是现代航海中不可或缺的重要设备，它整合了卫星定位、VHF通信和计算机网络等技术，为船舶航行安全提供了有力保障。本文将从AIS的定义、工作原理、配置要求、功能作用、常见违规行为以及应用等方面，为您全面解析这一船舶的"电子名片"。

AIS是什么

船舶自动识别系统（AIS）由岸基设施和船台终端组成，是整合了卫星定位、VHF通信、计算机网络等技术的新型广播助航系统。通过岸上架设的AIS网络和船舶上安装的AIS船台终端，交互船舶的动态信息、静态信息和安全信息等，包括船舶状态、船名、MMSI码、船舶大小、位置、船首向等，可以接收对船舶安全航行提供助航服务的相关信息等，也可以让有需要的单位或人员直观查看船舶位置及周边水域安全情况，为船舶的安全航行提供辅助手段。

AIS工作原理

AIS就像是船舶的“语音助手”，又或是“电子名片”，让船舶之间可以“说话”和“交流”，船舶通过AIS可以快速掌握附近的船舶名称、“身份证号”等重要信息，尤其在大雾、大雨等能见度不良以及夜间的航行中，帮助己方船舶掌握附近交通流信息，降低船舶碰撞风险。

雷达、ARPA 具有避碰功能，但提供的信息有限，不能识别船舶，不能实时告知船舶状态及操船意图，而且受天气和海况环境的影响比较大，通过AIS与以上设备进行联合应用，能进一步让航行更安全、更便利。

AIS的配置要求

根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）的规定，船舶应按下列要求配备自动识别系统（AIS）：

注释:
① 本表中的第一次年度检验系指的第一次营运检验。
②本表中的沿海航行系指国内海上航行。

AIS的功能和作用

1. 简化信息交流和提供其他辅助信息以避免碰撞发生。
2. 对于沿岸国获得船舶和装载货物的信息。
3. 自动向合适配备的岸台、其他船舶和航空器提供信息，包括船舶识别、类型、位置、航向、航速、航行状态和其他与安全有关的信息。
4. 与其它船舶和岸台进行数据交换。
5. 识别船只、检测和跟踪船舶。
6. 作为VTS的工具加强船舶的交通管理，辅助海事部门进行安全监管，协助海事部门进行海事调查。

AIS常见的违规行为

1. 不保持AIS处于正常工作状态；
2. 未对船舶基本信息进行固化；
3. 一船多码；
4. 一码多船。

AIS航标的分类

实体AIS航标

实体AIS航标是在实体航标上放置一台AIS信号发射装置，在不影响AIS传统功能和数据传输的前提下，可以通过指定的时隙，以固定的时间间隔，通过AIS频段向航行在周边的船舶发送航标类型、位置、尺寸等信息。

头门港D10号灯浮及其上TOU MEN GANG D10实体AIS航标设置

海上风电配套实体AIS航标调试检查

虚拟AIS航标

虚拟AIS航标是通过AIS岸基设施以指定的时间间隔向覆盖区域广播航标信息，包括航标名称、类型、位置、尺寸等信息，装有可解析该信息的AIS船台终端可以接收该信息并将其还原，通过特定的图形在电子海图上显示，让船舶获知水域助航信息。

合成AIS航标

合成AIS航标是在视觉实体航标的基础上，通过覆盖视觉航标所在水域的AIS岸基基站向该水域发送包含有该视觉航标AIS信息，在集成有AIS且装有电子航道图的终端上，可以看到AIS发送的航标定位与绘制在航道图上的视觉实体航标位置重合。

AIS的应用

1. 桥梁防碰撞系统能够对进入桥区附近水域的船舶推送地理位置信息，告知船舶注意避让，对大桥和船舶同时起到防护作用，实现防碰撞预警功能，船舶通过对地理位置信息的辨识来降低碰撞风险。

2. 电子围栏是基于AIS的航海保障设备，可在指定水域通过AIS技术划分区域，向航行趋势有可能驶入指定区域的船舶通过VHF频道播发报警信息，告知船舶注意避让，实现防碰撞预警功能。

3. 多功能航标是以目视航标作为载体，其上搭载水文、气象等多种信息采集设备，并通过AIS报文现场播发实时水文、气象等助航信息。