战斗机减速板有何妙用？除了降落减速，还可用于战斗机动！

战斗机减速板有何妙用？除了降落减速，还可用于战斗机动！

战斗机减速板是一种重要的飞行控制装置，它不仅在飞机降落时发挥着关键作用，还在空中机动中扮演着重要角色。本文将为您详细介绍减速板的工作原理及其在民航客机、战斗机和汽车中的不同应用。

减速板也叫阻力板，通常安装在机身或者机翼之上，主要用来增加阻力、减少升力，给飞机减速和降高的作用。目前不管是民航客机还是军用战斗机都普遍装备有减速板，减速板一般是与机身和机翼紧密贴合在一起的，主要由液压装置控制开启和闭合，不需要时各自安好，当需要时就可以通过液压系统让减速板打开一定角度，配合飞机的姿态调整。减速板主要分为飞行减速板和地面减速板两种，地面减速板只能在地面滑行阶段使用，而空中减速板则空中地面通吃。

减速板落下状态

减速板展开状态

对于民用客机而言，减速板的主要就是在降落时降低飞机速度，如果我们在坐飞机的时候能够认真留意，在飞机降落时，飞机机翼上会有一些叶片慢慢展开，而这其中大部分就是减速板。飞机的降落总共分为下滑、拉平、平飞、飘落、滑跑着六个阶段，在6到12米的高度，飞机进入自由飘落状态，当飘落至主轮接地时，刹车系统打开，同时被启动的还有减速板，减速板不仅起到减速作用，同时扰乱飞机气流，减少升力，让主轮进一步着地，增加摩擦力。在刹车和减速板的同时作用下，飞机滑跑距离被成功缩短，大大提高了机场适应性和安全性。

飞机降落时减速板打开

而战斗机的减速板与民航客机一样，也能进行降落减速，但是战斗机附加的还有减速伞和减速尾钩，因此这方面的功能相对于民机来说显得不那么重要。目前的战斗机虽然已经告别了近距离的机炮狗斗，但是飞机的机动性仍然是衡量战斗力的重要指标。尤其是在抢占导弹发射阵位和避开空空导弹的不可逃逸区时，战斗机往往要进行小半径的大角度转弯机动，但是这时候如果速度太快，很容易导致飞机失速甚至失去控制，因此在做这些空中高难度机动动作时，战斗机一般都会打开空中减速板进行减速配合，以降低风险，提高可靠性。

苏27打开机背减速板进行空中减速

为了保证受力的一致性，民航客机的减速板一般选择对称安装在机翼襟翼部位。而战斗机一般机翼面积小，有些轻型战斗机机翼轻薄，不适合安装减速板，所以很多类似F14或者苏27的战斗机都选择在机身两侧或者机身背部安装减速板。而像A10或者苏25这样的对地攻击机则是典型的炸弹卡车，机翼设计有多个挂点，翼深厚重宽大，抗压能力强，所以一般也采取与客机相同的机翼减速板设计。

歼10机身两侧减速板

米格31机腹减速板

其实除了飞机设计有减速板，我们常见的汽车特别是豪华跑车也设计有减速板。汽车减速板通常被安装在尾部后箱盖上，因此也经常被称为汽车尾翼。这种减速板其实最重要的作用不是减速，而是在汽车高速行驶状态下，通过翼面调整，减少空气对汽车的浮力，从而提高轮胎抓地力和车身稳定性。不过在某些诸如漂移和急转弯的状态下，一些自动控制的汽车扰流板也能够对汽车进行主动减速，防止由于车速过快而发生甩尾现象。所以你说汽车装尾翼是纯为了装逼吗？其实确实有使用价值！

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