西康高铁秦岭最长隧道贯通！西安将迈入“双高铁站”时代
西康高铁秦岭最长隧道贯通！西安将迈入“双高铁站”时代
近日，西康高铁秦岭太兴山隧道顺利贯通，这是西康高铁全线最长的隧道。与此同时，西安第二座超级高铁站——西安东站建设也进入冲刺阶段，预计将于2026年6月与西十、西康高铁同步建成投用，届时西安将正式迈入“双高铁站”时代。
1月15日，西康高铁全线最长隧道——秦岭太兴山隧道顺利贯通。截至目前，陕西5条在建高铁的隧道工程已累计贯通63座，隧道、桥梁施工均完成了设计总量的六成以上。
秦岭太兴山隧道位于陕西省西安市长安区，向南穿越秦岭牛背梁国家森林公园。该隧道全长18.8公里，为双洞单线隧道，是西康高铁全线的重难点控制性工程。隧道最大埋深达1298米，施工过程中面临着岩爆风险大、地层断裂多、大埋深、高地温等多重挑战。具体而言，隧道共穿越中等岩爆区13.4公里，穿越4条深大断裂、10条次级断裂，最大埋深处地温高达33℃。
为确保施工顺利推进，施工单位投入并应用了15项新工艺工装，全面推广使用衬砌V型槽等先进施工工艺，并制定了18条具体管控措施。在这些措施的有力保障下，隧道提前45天就实现了贯通。
西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包银海通道、京昆通道的重要组成部分，设计时速达350公里。线路设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，方便了沿线群众的出行。
开年以来，陕西高铁建设现场一派忙碌景象，各项施工高效推进，西延高铁线下工程全部完成开始轨道工程施工，西康、西十高铁隧道掘进分别达到设计总量的9成以上，站房、四电施工全面展开，西渝高铁康渝段安康汉江大桥等一批重难点工程取得突破性进展，延榆高铁辅助坑道全部转入正洞施工，4万余名陕西高铁建设者正脚踏实地奋斗实干，加快推进陕西“米”字形高铁网建设。
西成客专陕西公司总调度长魏晓波介绍，陕西高铁运营里程已达到1019公里，在建高铁里程1010公里。截至目前，西延、西康、西十、延榆和西渝高铁康渝段5条在建高铁隧道累计贯通63座，隧道、桥梁施工均完成设计总量的六成以上，以高铁为骨干的陕西综合立体交通网正在加速构建，持续助力陕西高质量发展。（中央广播电视总台记者 李志 赵振凯）
伴随着陕西高铁建设如火如荼，西安第二座超级高铁站正在加速推进。最新消息显示——2026年6月，西安将正式迈入“双高铁站”时代。
针对网友在人民网领导留言板留言咨询西安东站建设进度，1月15日，国铁西安局集团和西安市政府回复道：
经核实，高铁东站目前侧式主体站房结构全面开工，乘轨层结构完工40.7%，高架层结构完工30%，预计2025年8月站房高架候客厅封顶，2026年5月完成装饰，2026年6月与西十西康同步建成投用。
继西安北站之后，西安又一座特大型铁路综合交通枢纽正在一步步到来。2026年6月，西安将迈入“双高铁站”时代。
公开资料显示，西安东站，由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设，具体由西十高铁实施设计和施工。不过，受车站接口众多、设计方案复杂等因素影响，西安东站及相关工程单独批复建设。
西十高铁和西康高铁正式开工不久，2021年8月，国铁集团、陕西省政府联合批复了西安东站车场、站房等工程的初步设计，随后项目落地实施加速推进，2022年11月30日西安东站正式开工建设。
根据初设批复，西安东站，位于灞桥区，背靠白鹿原，站房工程按照“秦山渭水、丝路长安”的方案实施，建筑总规模39.40万平方米，采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。
高铁站初期车场总规模规划13台27线，其中西渝高速场5台9线、西武高速场4台8线、西康普速场4台10线，分别接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路等，另外，规划预留新建银武联络线和枢纽南环线、西安至潼关城际铁路的引入条件。
为方便旅客，西安东站接入地铁5、12、15、21号线，与城市轨道交通互联互通、无缝衔接。未来，西安东站将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交等交通运输方式为一体的特大型综合交通枢纽。