传统汽车空调系统工作原理详解
传统汽车空调系统工作原理详解
汽车空调系统是现代汽车不可或缺的一部分，它不仅在炎热的夏天为我们提供清凉，还在寒冷的冬天为我们提供温暖。那么，这个神奇的系统究竟是如何工作的呢？让我们一起来探索传统汽车空调系统的工作原理。
基本概念
在开始介绍汽车空调系统之前，我们先来了解一下两个基本概念：
- 液体变成气体：吸热
- 气体变成液体：放热
这两个概念是理解汽车空调系统工作原理的关键。
汽车空调系统的介质
在汽车空调系统中，热量的传递介质不是水，而是氟利昂，简称“氟”。氟利昂是一种特殊的制冷剂，它能够在不同的温度和压力条件下，实现从液态到气态的转换，从而完成热量的吸收和释放。
传统汽车空调系统结构
传统汽车空调系统主要由以下几个部件组成：
这些部件通常位于车头进气口位置，具体来说，它们位于汽车驾驶车厢前方，介于发动机与汽车驾驶车厢之间，由铁板与驾驶车厢隔开。
工作过程
汽车空调系统的工作过程可以分为以下几个步骤：
压缩过程：压缩机负责对气体进行压缩，由汽车发动机曲轴带动。工作时，蒸发箱的气态氟（蓝色）流入压缩机，经过压缩后变成高温高压的蒸汽氟（红色）。
放热过程：高温高压的蒸汽氟通过冷凝器左下方管道流向冷凝器，经过冷凝器放出热量后，会凝结成液体。同时，干燥器会吸走高温高压蒸汽氟的湿气，提升氟的纯度。
节流过程：最后形成的液体氟从冷凝器右上方管道流出，此时的制冷剂为高压液体形态。随后高压液体氟进入膨胀阀，膨胀阀就是一个高压阀门。高压液态氟经过膨胀阀喷出后，就被转换为低压气体氟。（不是瞬间转换为气体氟，需要借助蒸发箱进行彻底转化）吸热过程
吸热过程：低压气体氟（不完全）被压入蒸发箱中。压入蒸发箱中是一个泄压的过程，高压液体氟在气化转换中，会吸走周围空气中的热量 ，使空气变冷。由于鼓风机在不断地抽风，所以大量热风或正常风在经过蒸发箱时会被吸走热量，所以车内就会持续有冷风了。
- 循环过程：由于吸走了空气中的热量，蒸发箱中的气态氟温度会升高，同时会继续流向压缩机。由此形成一个闭环。
部件功能解读
- 冷凝器：冷凝器之所以能够快速释放热量，不仅和它自己的结构设计有关，更多的是因为车辆在行驶过程中迎面吹到冷凝器上的冷风进行快速散热。
通过以上步骤，汽车空调系统能够持续不断地为车内提供冷气，使车内温度保持在舒适的范围内。