去了趟古巴，说说我们的真实体验
去了趟古巴，说说我们的真实体验
古巴宣布对中国免签的消息一出就冲上热搜。这个加勒比海上的文化明珠，究竟有着怎样的魅力？本文作者通过亲身经历，为我们展现了古巴的真实面貌。
古巴虽然在美国的眼皮底下，但这里的城市街头经常出现革命语录，和无处不在的切·格瓦拉肖像。
一方面，古巴国内民生稳定，教育、医疗和治安水平都在美洲名列前茅。另一方面，其经济长期被封锁，工商业和科技发展受到极大限制。例如，机场的X光仪是中国援助的，街上的垃圾车是日本捐助的。
加勒比海风带来的热情性格，也成了人们苦中作乐的源泉。
游客眼中颇具风情的复古车，是古巴人的无奈之选：家用轿车难以跑长途，零件坏了只能自己修，有的车连安全带都没有。下车时不小心关门重了一点，司机大哥心疼得直吸凉气。要是有新车谁会开老爷车啊。
城际交通主要靠长途客车。外国游客乘坐的是中国出口的宇通大巴，按时准点，票价和美国看齐。当地人坐的城际巴士没有统一规格，都是其他国家的淘汰品，有什么用什么。
古巴地产品质上佳的咖啡豆，然而无论是街头的咖啡厅还是在当地的家庭里，奶啡里从来不加鲜奶，只能用奶粉。一是因为无法进口鲜乳制品，另一方面，当地牛乳的冷链运输难以企及。
近些年，古巴也有了日新月异的变化。随着2014年与美国的重新建交，出国留学的年轻人越来越多，对外贸易也在努力突围几十年的经济封锁。
作为加勒比海上的文化明珠，古巴的文化氛围和自然风光一直让世界瞩目。在越来越开放的思潮下，古巴正利用旅游资源赚取外汇，旅游产业成为朗姆酒和雪茄制造以外的又一支柱行业。
2019年12月，从纽约肯尼迪机场起飞，到达温暖潮湿的哈瓦那。虽然美国和古巴的外交关系还在僵持中，但往来人次却不少。
哈瓦那机场的候机楼和国内县城的汽车站差不多大小。走出候机厅就是停车场，破旧但色彩明亮的轿车是古巴的名片。
此航线的机票不包含任何行李额度，30美元一件，不称重。站在行李转盘前，才理解了航空公司的难处：每个乘客至少有三四件行李，每个行李都用胶带和塑料袋打包成小山模样。
有一家人的行李加起来得有小轿车那么大。透过包装袋，依稀可以分辨出里面是席梦思、儿童玩具、被褥、家具等。这些物品在贸易严格受制约的古巴不容易买到。
出机场一共花了五个小时：半个小时出关，两个小时等行李，两个半小时接受行李检查。箱子里有违禁物品：无人机。接受了海关的处理：无人机被扣押。返程离境时，在缴纳看护费后，也顺利取回了扣押品。
在违禁物品登记表上签字时，发现其他被扣押的物品还有：GPS定位器、WiFi传输仪、卫星电话等等。简单来说，任何涉嫌私自通讯的仪器都会被暂时扣押。外国人在古巴合法上网要靠护照买时效卡，只能在装了特定WiFi的地点使用。
海关手续虽然繁琐冗长，但工作人员态度友好。无人机的备用桨叶、读卡器、充电线等都系数清点好才打包归还。海关人员以女性居多，后来在城里见到的警察也有很大比例是女性。卷烟制作、商店职员和旅馆经营也以妇女从业为主。
如果仅凭借想象去勾勒哈瓦那，想到的是加勒比海、莫吉托、雪茄、满大街复古的老爷车。事实上，也完全如此。
在古巴的城市当中，巴拉德罗是有钱人的度假胜地，城里只有海滩、餐馆和游客；马坦萨斯是工业中心，城市围绕着港口和工厂。唯有哈瓦那是繁华都会，体现着古巴的文化内核。
海明威喜爱光顾的酒吧是排队最长的地方。海明威的名句“My Mojito in La Bodeguita, My Daiquiri in El Floridita”被用霓虹灯管框在酒吧的外墙上。莫吉托和大吉利是哈瓦那丢不掉的标签。
在哈瓦那的商业中心里，一杯鸡尾酒5CUC（5美元左右），一份主食10CUC，不包括小费。古巴人都不在这里消费，他们在国营餐厅可以用两三美元吃的很好，比如半张披萨1美元不到。
古巴人一般在国营公司、商店或餐厅上班，也有一小部分人从事个体生意。据当地青年介绍，他母亲在哈瓦那当医生，两年前的月工资不到120美元。近年来古巴政府有意发展旅游业，私营的民宿生意往往能带来更多收入。
哈瓦那居民区的菜市场，花生30比索一磅（9元人民币），番茄15比索一磅，黄瓜7比索一磅。相对当地人的工资来说还是挺贵的。古巴的餐食以米面和肉为主。开民宿的老板娘们才是蔬菜摊贩的主要顾客。
2019年是哈瓦那建城500周年。哈瓦那城是世界文化遗产。城市中不仅包括雕饰华丽的歌剧院、海明威光顾过的酒馆，还有古巴人居住的老城区。老城的房子悉数保留了殖民时期的原貌，挑高的楼层给房内带来了凉风和光照，室内装饰着色彩明亮、图案繁复的花砖。
虽然老城的房子优雅古朴，室外街道却脏乱不堪。所有二楼阳台都伸出一截水管，脏水直接砸在地面上。路上垃圾随意堆放，苍蝇飞舞，不注意脚下的话可能会踩到吃剩的炸猪皮或者一整个猪脑壳。
古巴的社会主义革命给老城带来了新气象。打车穿过城区，司机自豪地指向哈瓦那的中心医院：“这是放眼整个拉丁美洲都名列前茅的医疗中心，很多外国人来这里看病。古巴的医疗全民免费。”
这幢高楼是苏联时期的建筑样貌，线条很冷很方正，沉重肃穆。周遭的建筑却是老旧的殖民风格，墙上画满了奔放的涂鸦。
在古巴的各个城镇间移动主要靠长途客车。从哈瓦那出发，六七个小时可以坐到南边的特立尼达。路修得像中国的省道，不收费，车辆不多。
沿途经过了村庄和小镇。古巴的乡村生活出乎意料，村民的生活条件不错，虽然出行的主要工具是牛车、马车和摩托，但并不是因为贫穷，而是因为老爷车不适合奔驰在乡村土路上。
古巴城乡居民的收入差距不大，国营工厂和农场都提供公平的薪水。作为支柱产业的咖啡种植、朗姆酒加工、雪茄生产等农副业生产线很多设在乡镇。有的农场开放参观，也能赚到旅游业和餐饮业的钱。
古巴境内的海岛、湿地和海滩众多，徒步旅行者、潜水冲浪爱好者常常住到农家院。给旅客提供住宿和餐食又成了农村的一大收入来源。加上农村可以自己种植蔬果，也可以在海边打鱼，家庭开销比起在城市大大节约了。而且，医疗和教育依然对乡村免费。
古巴有加勒比的碧海蓝天，有安静祥和的村庄，有混沌迷人的都市，有充满音乐和色彩的生活。虽然在这里要忍受网络的时有时无和短缺的物资，但是古巴有自己的特色，古巴人也在努力融入这个世界。
本文原文来自澎湃新闻