贾跃亭的PPT做到中东了 法拉第未来这次能“翻车”吗？

贾跃亭的PPT做到中东了 法拉第未来这次能“翻车”吗？

3月5日，法拉第未来（FF）宣布全球CEO Matthias亲自飞赴阿联酋，推进中东战略加速落地。这次行动标志着贾跃亭的“造车梦”正式进军中东市场，目标是在五月初全面投入运营。

中东战略提速，FF的“第三极”野心

FF的中东战略并非一时兴起。自2023年11月以来，FF就在中东市场频频布局。先是与Master Investment Group、Siraj Finance LLC签署战略合作协议，随后又与阿布扎比投资办公室（ADIO）接洽，计划在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和研发中心。2024年，FF动作不断：4月在迪拜设立销售公司，8月任命莫翠天为阿联酋负责人，10月与拉斯海马酋长国皇家家族成员Sheikh Abdulla Al Qassimi的Master投资集团达成共同投资协议。

尽管FF的中东布局看似步步为营，但其“PPT造车”的历史令人担忧。从美国到中国，再到如今的中东，FF的“全球版图”越画越大，但核心产品FF 91的量产交付始终悬而未决。这次中东战略能否避免“雷声大雨点小”的结局？

阿联酋市场：FF的“救命稻草”？

阿联酋作为FF中东战略的核心，确实展现出广阔市场前景。2023年7月，阿联酋发布“国家电动汽车政策”，目标是到2050年让电动汽车占全国车辆的50%。政策支持加上中东地区强大的消费能力，为FF提供了潜在机遇。

然而，FF能否抓住这一机会仍存疑。中东市场虽然资金充裕，但竞争同样激烈。蔚来、小马智行等中国新能源车企已抢先布局。FF的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版能否在众多竞争对手中脱颖而出，尚待观察。

“造车”到中东，贾跃亭的“梦想”还能撑多久？

FF的中东战略看似雄心勃勃，但其“PPT造车”模式早已引发质疑。从美国到中国，FF的每一次“战略落地”都伴随着质疑和跳票。此次中东战略能否成功，关键在于FF 91的量产交付情况。毕竟，再漂亮的PPT，如果没有实际产品支撑，终究是空中楼阁。

不过，FF似乎并不担心资金问题。2024年10月，FF宣布已获得3000万美元融资，资金来自中东、美国和亚洲投资者。这笔资金将用于FF 91的交付和供应链恢复。然而，FF的“烧钱”速度众所周知，3000万美元究竟能支撑多久，仍需打个问号。

结语

FF的中东战略看似前景光明，但贾跃亭的“PPT造车”模式早已让人失去耐心。中东市场虽然资金充裕，但FF能否抓住这一机遇，关键在于FF 91的量产交付情况。如果这次FF再次跳票，贾跃亭的“造车梦”恐怕真的要“翻车”了。毕竟，再漂亮的PPT，没有实际产品支撑，终究是空中楼阁。