黄丽颖：和小米汽车一起成长
黄丽颖：和小米汽车一起成长
在男性占主流的汽车设计领域，女性如何找到自己的位置？小米汽车造型部设计工程总监黄丽颖用她的经历给出了答案。从传统汽车厂到法国PSA亚太研发中心，再到小米汽车，她凭借对设计的热爱和执着，不断突破自我，成长为一名优秀的汽车设计师。
大学期间，我攻读工业设计专业。当时，这个专业与众多热门的管理及理工科专业不同，它强调美术素养与工科能力结合，对个人的综合维度要求较高，让我产生了浓厚的兴趣。
毕业后，我在传统汽车厂，做了十多年与汽车研发相关的设计策略和感知质量工作。初入职场时，我作为造型部门的策略分析师，负责帮助造型设计师们进行竞品分析和行业洞察，这段经历让我对汽车行业有了比较深入的理解。
2010年前，国内汽车研发项目多为小改款和国产化落地，但此后，诸多中国自主品牌开始在不同细分领域崭露头角，摸索前行。随着国内大型改动车型项目增多，主机厂对设计需求增加，开始向外寻求更多设计研发支持，中国汽车的自主研发篇章缓缓拉开。
为了更深入参与汽车研发全流程，2011年，我加入法国PSA亚太研发中心，从设计师转变成当时汽车行业里为数不多的女工程师。
感知质量岗位，一方面要求有足够理性的工程分析能力，另一方面能发挥我作为女性对细节极为敏感的洞察力。那时的工作，包含了不少研究消费者的内容，这与我之前的策略背景不谋而合。同时，我还深入到视觉、触觉、听觉、嗅觉等多维度设计优化领域，极大地拓展了专业视野。
在此期间，我专注于解决从设计端到工程端的所有造型外观问题，并以感知质量专家的身份，主导完成了308、408、508、DS9等多个汽车研发项目。
那段经历，让我加深了对汽车设计与工程的理解，培养了严谨的工作态度和解决问题的能力，意识到设计与工程是相辅相成、密不可分的整体。同时，也让我逐步看到了自己胜任并可以继续发挥长处的领域，为后来进入设计工程奠定了基础。
在参与项目研发的同时，我也关注汽车行业的技术革新。
2014年之后，中国自主新能源汽车公司大批涌现，政策支持力度加大，技术进步迅速。能源创新使自主车企能绕开传统发动机的技术瓶颈，它们造的新能源汽车融合了自动驾驶和更多电气化功能。由此，我看到了新能源汽车的巨大发展潜力，产生了自我转型和突破的想法。
不过，新能源汽车行业起步那些年，市场不确定性极强，品牌众多却同质化严重，我有些踌躇不前。
一直到2021年，小米宣布进军新能源汽车领域。当看到雷军在演讲中几近哽咽地说“愿意押上一生的荣誉和成就来创办小米汽车”时，我被他的坚定的创业精神深深地触动了。
我毅然决定加入小米汽车，主动请缨在造型团队承担造型工程推进这个关键工作。那时，我笃定自己十几年的造型研发经验，一定可以为小米汽车的成就贡献一份力量。
热爱造型工程
造型工程岗位人士常说：“设计师负责天马行空，我们让想象落地。”
这是一个新兴的工种。我们如同工程与造型部门之间的润滑剂与纽带，主要工作是敏锐发现问题、耐心磨合问题、高效解决问题。我相信，真正的工业美学，诞生于设计与工程的交集；好看的车，是工程师与设计师共同创造的结晶。
团队建立之初，条件比较“初创”。我们在上海办公室临时搭建的保密隔断间里，和其他来自五湖四海的设计师一起，从零开始畅想小米SU7的设计创意。
从传统汽车研发角度来看，SU7是一个非常特别的设计作品，有很多极致的造型需求和几近完美的设计标准。为了把一个个创意效果落地，我每天都在发现问题、解决问题的路上前行。
我们的设计语言强调符合直觉的设计理念，像浑然天成的激光雷达创意，就是最具代表性的细节之一。这部分设计的初衷是挑战行业，将激光雷达打造成类似鹅卵石的形态，展现圆润自然的视觉效果。
为实现这个理念，我带领团队，从激光雷达布置的底层逻辑开始拆解，对每一个工艺标准、布置要求、圆角间隙，都进行了十多次攻坚讨论，结果是视窗圆润无分缝，让气流更好地贴合表面，做到了极低的风阻和风噪效果，确保在以美为第一性原理的同时，还为改善每一点滴续航里程保驾护航。
诸如此类的故事，比比皆是。
为了优化一个A柱断面，我们不断剖析压缩空间，只为给用户更好的视野体验；为了风阻的设计，我们不断进行设计尝试和风洞实验，几近苛刻地对每0.1个count（风阻系数单位）的风阻优化不遗余力；为了每一处产品力提升，我们挖掘最极致的细节。
不久，我的人生发生了一个很大的转变——从一名专家转变为整个造型工程团队的负责人。团队大多数成员是男生，这样的性别比例，让我在角色转换之初感受到不小的压力。但我深知，每一次角色转变，都是人生一次全新的机遇与挑战；我需要重新出发，深入思考如何发挥自己的能力长板，在新的角色中更好地胜任工作。
作为工科生，我比较理性，具备不输男生的逻辑思考能力和执行力，能条理清晰地分析问题、制定解决方案，并高效稳妥地解决问题。
加入新团队后，我从零开始，经过多个项目的打磨，着手完成了整套造型工程研发流程的体系搭建，涵盖从链路上游的工程输入，到下游的造型数据输出，涉及每一个细小问题的闭环决策流程，并帮助团队在各技术难点上，找到需求最优解。
和设计团队讨论造型解决方案
作为女性，我还有细腻的洞察力和共情力。
一方面，我悉心在行业各工程领域寻找优秀的成员，比如在内外饰零部件系统深耕多年的工程师、在工程端从事技术管理多年的技术经理，以及对造型工程研发具有极大热忱和理解力的优秀工程师。我们组成了一支工程背景丰富、行业背书多样的技术型战队。
另一方面，在日常管理中，作为汽车业务链中为数不多的女性管理者，我有一些与生俱来的沟通优势。我愿意倾听团队成员的声音，努力理解他们的想法与困惑，以更加温和、更包容的方式引导大家前行，让团队在和谐的氛围中，凝聚起一股强大的力量。
经过3年多的历练，团队在我的带领下逐步成熟壮大，为汽车造型研发业务提供了关键支持。可以说，设计落地的每一个细节，都离不开我们团队日复一日的坚持。
成长是主旋律
对汽车人来说，最大的成就感，源于自己研发的产品获得消费者与市场认可。
我是SU7首批车主。于我而言，小米SU7犹如自己悉心照顾长大的孩子。它身上的每一处设计细节，都凝结着我们反复研讨的智慧——哪怕仅为0.1mm的优化，我们亦全力以赴。
随着身边越来越多朋友和家人关注和认可小米SU7，我内心满是自豪与欣慰，感觉3年来所有付出都值得。
我们不断在工程“不可能”中，探寻造型最优解，从消费者视角出发，打造适配市场的产品。我十分享受在自己擅长和热爱的领域不断耕耘的过程，尽管辛苦，但回望来路，心中满是充实。
当你感觉疲惫时，那说明你正在成长的路上前行，坚持下去就会收获进步，而且每一步都将带着你迈向新的高度，所见之处皆是新风景。
在小米汽车，我尽管只是一名造型工程师，但也被小米的价值观和产品经理的思维模式深深感染。这里共创共识的企业文化，宛如一座神奇的桥梁，让不同工种之间，总能碰撞出绚丽多彩的火花；让我在项目研发之余，有了更广阔的舞台，在各种历练中不断提升能力。
3年来，我参与很多不同领域的拓展工作：曾和设计师一起，讨论第一辆车的设计语言，探索究竟何种风格才精准契合品牌与市场需求；参与过第一辆车设计白皮书的精心撰写，思考如何挖掘那些触动人心的亮点；甚至还突破自我，巾帼不让须眉，勇敢踏上赛道，考取了原本难以想象的赛车驾照。
在这里，我真切看到身边有许多优秀的同事，从他们身上看到各式各样的闪光点，我向他们学习，不断突破自己的边界。我始终以主人翁的心态，认真对待每一个挑战，将其视为成长的机遇。
在小米汽车这几年，是我成长最快的时段。
我觉得，在汽车行业，女性并非只是简单的参与者，而是推动行业向前发展的一支重要力量。我们女性用独特的眼光审视产品，用细腻的情感雕琢细节，用坚韧的毅力面对挑战。
作为女性，要勇于打破固有认知，不要给自己设限。
遵从内心，做自己真正热爱的事情。
去成长，去坚持，去相信美好即将发生。
成功，是对一切都努力后自然结出的花朵。