电车降价难！供应链转向燃油车，国产电车如何应对双重压力？

电车降价难！供应链转向燃油车，国产电车如何应对双重压力？

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随着新年钟声的敲响，汽车行业的价格战再次升级，但这次，汽车供应链企业却发出了不同的声音。他们开始倾向于与燃油车企业合作，特别是外资企业，而非一味追随电动车企业的步伐。这一转变的背后，是电动车成本压榨过于严峻，已让供应链企业的成本控制逼近极限。

供应链企业的态度变化，源于电动车与燃油车在成本结构上的显著差异。电动车中，芯片数量往往超过千颗，尤其是智能座舱、智能驾驶所需的芯片，价格高昂，如骁龙8295每颗价格超过4000元。电动车的电池成本也是不可忽视的一部分，动辄数万块。相比之下，燃油车的动力系统发展成熟，芯片数量较少，仅为300颗左右，整体成本更为可控。

面对电动车的高成本压力，供应链企业开始寻找更为轻松的合作伙伴。燃油车企业，尤其是外资企业，成为了他们的首选。外资车企在账期方面通常更为灵活，能够缩短供应链企业的资金周转时间，从而节省成本，挤压出更多利润。外资企业也更加注重维护供应链关系，为供应链企业提供了更为稳定的合作环境。