赛车的价格：从入门卡丁车到顶级F1方程式

赛车的价格：从入门卡丁车到顶级F1方程式

赛车运动作为一项极具观赏性和技术含量的体育项目，其背后涉及的费用令人咋舌。从入门级的卡丁车到顶级的F1方程式赛车，每一种赛车的价格都让人瞠目结舌。本文将为您详细解析不同类型赛车的价格及其相关费用。

达喀尔拉力赛车的价格

达喀尔拉力赛被誉为“勇敢者的游戏”，参赛车辆的价格同样令人咋舌。一辆达喀尔拉力赛的赛车价值约2000万人民币。如果只是以个人体验为目的参加比赛，最低也需要300万人民币。这其中包括了高昂的报名费（每人13500欧元，约合10.8万元人民币），以及后勤人员的报名费（8500欧元，约合6.8万元人民币）。卡车组的报名费更是超过两万欧元。

此外，参赛者还需要承担签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用。从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般在两万元人民币左右，油料费用根据排量不同一般在8000欧元（约合6万元人民币）左右。总体算下来，没有300万人民币根本无法参赛。如果想要在比赛中有所作为，甚至夺冠，投入更是难以估量。

以2011年大众车队为例，该车队为那一年的比赛专门研发了全新的大众途锐3赛车，每辆造价都在1200万人民币以上，而每辆车的比赛预算都达到上亿人民币。4台赛车的预算至少4个亿人民币。每年在达喀尔拉力赛中的投入，占到了整个运动部门预算的60％，这种高投入帮助车队完成了汽车组三连冠的伟业。

卡丁车的价格

卡丁车作为赛车运动的入门级选择，价格相对亲民，一般在3000到15000元人民币之间。卡丁车运动起源于1940年代的东欧，直到20世纪50年代末才在欧洲和美国得到普及和快速发展。其结构由非常简单的框架、2个行政引擎和4个独立的轮子组成，具有容易驾驶、安全、刺激的特点，迅速风靡世界，可以说是赛车中的“卡拉ok”。

卡丁车的英文名是“没有车厢或行李箱的小型车，车轮独立持续接触地面，后轮驱动前面的两轮导轨”。手推车是许多赛车种类中的小型赛车，外形小，结构简单，是赛车运动中最低的起跑运动，是进入F-1方程式赛车的“摇篮”。在欧洲也被称为“迷你方程”。早期是一些父母设计用来在后院或大型停车场玩的玩具，最初被改造成割草机，设备和引擎非常简单。

F1方程式赛车的价格

F1方程式赛车作为顶级赛车运动，其价格自然也是天价。一辆F1方程式赛车大约需要七百万美金，约合四千五百万人民币。赛车的车身呈流线形，在其前、后部设有扰流装置和定风翼，在运动中利用空气动力学原理产生下压力，增加轮胎的附着力，提高赛车过弯速度及高速行驶的稳定性。赛车底盘以航天飞机的构造科学为基本理论依据。

比赛赛车为四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由发动机、变速系统、底盘、空气动力装置和轮胎等构成。赛车发动机程式依不同时期的比赛规则而变化，自1995年开始，规定使用气缸容量为3.0升、V型10缸不加增压器的自然吸气汽油发动机。最高转速可达19 000转/分以上，最大输出功率超过622千瓦（900马力）。最高速度可达320千米/时以上，平均速度是200～230千米/时，由静止加速到100千米/时仅需2.3秒。

F1车队的年度花费

F1车队的年度花费更是令人咋舌。以下是各车队的年度花费数据：

总计：1.925亿美元 / 21.411亿美元 / 0.86亿美元 / 1.73亿美元

F1各车队全年花费总计达到21.44亿美元。其中，法拉利车队烧钱最多，年度花费高达4.438亿美元。而引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支，去年10支车队在引擎上的总开销几乎达到了10亿美元。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位，去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元。

赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是2亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费用，这三项相加总开销也达到了3亿美元。

F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1千万美元，而蒙托亚、库特哈德、巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。

除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车队花在这里的钱也不一样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。10支车队在这一项上的总开销是3亿4千万美元。