真实油耗和原厂数据差多少？ BMW、奥迪等车厂夸大省油量

真实油耗和原厂数据差多少？ BMW、奥迪等车厂夸大省油量

澳洲政府去年砸下约3亿新台币用以测试200款不同型号的车辆，检视实际上路的油耗。BMW X3、奥迪Q5等受澳洲消费者欢迎的休旅车款实际油耗皆大幅高出实验室测试，在台湾车市热销的Toyota RAV4、MG HS也在测试名单上。澳洲汽车协会已经在网站公开实测数字，要帮助消费者选择更环保、更省钱的车型。

测试结果：多数车型油耗虚高

由澳洲汽车协会（Australian Automotive Association, AAA）公布的“真实世界汽车油耗测试计划”（Real-World Testing of Vehicle Efficiency）调查结果，或许可以作为参考。该协会发布了最新测试结果，AAA发现，在新一批受测的21辆车中，只有两辆车实际上路的油耗量低于原厂测试。

这其实并非AAA首次公布测试车辆的真实油耗数据。今年2月，AAA公布了测试计划的第二阶段，锁定13辆车款，并发现其中有五辆车的油耗量，比实验室检测结果多出9至20%。

其中不乏路上常见的大品牌车款。在第二阶段受测车款中，省油量夸大最多的车款是BMW X3。根据AAA实际上路测试，这辆2021年的运动型休旅车，每行驶100公里会消耗8.9公升汽油，比实验室测试的结果要多出20%，而二氧化碳排放量也高出实验室数字达23%。

其次是主攻平价消费市场的MG3，这辆由中国制造的2023年小型车，油耗比原厂声称的数字高出19%，二氧化碳排放量则高出13%。更惊人的是，测试发现MG3实际的一氧化碳排放量，甚至比规定限值高出了85%。

其他严重夸大省油量的车款也多来自知名大厂，包括奥迪Q5，这辆车的真实油耗多出实验室17%；Toyota的Yaris Cross Hybrid多出12%；Volvo XC40则高出了9%，这三款车都是休旅车型。

值得注意的是，名单内也有实际油耗比实验室更低的车款，像是Kia Carnival和Toyota Camry。根据《U-CAR》，台湾去年销量前十名的车款也有在这份实测名单内，包括Toyota RAV4、MG HS。RAV4的油电混合车款实际油耗量仅高出2%，但油车款的实际油耗量高出了13%。MG HS的实际情况则只比实验室数字高出1%。

福斯“柴油门”丑闻引发全球关注

澳洲汽车协会管理主任布雷德利（Michael Bradley）表示，测试结果增加了透明度，也说明了消费者不能单方面相信实验室检测数字，这些信息将有助于新车购买者每年省下数百澳元。

布雷德利去年透过声明表示，“澳洲消费者长期在汽车的油耗与环保性能上受到误导，澳洲汽车协会的测试计划能为消费者省下荷包，也有利于环境。”

这项测试计划是在德国汽车巨头福斯汽车集团（Volkswagen）2015年爆发“柴油门”丑闻后展开。福斯的舞弊方式是在引擎控制电脑安装非法软件，一旦侦测到车辆正在接受油耗与排汙测试，特殊程式就会启动并减少废气排放，借此通过各国环保认证。

福斯用这种手法操纵了全球1100万辆柴油车的废气排放。然而，这款软件无法在正常行驶时运作，因为它会大幅降低汽车的加速性能。福斯违规柴油车在实际上路后，排出的氮氧化物较美国允许标准值高出40倍。这起事件也使得各国政府、监管机构及环保组织开始关注车厂的实验室检测，是否与真实世界相符。

测试计划：分批测试200种车型真实油耗

AAA在2017年实施了先导测试，当时测试了30辆轻型车，发现这些车款实际上路的油耗较实验室结果平均多出23%。此外，12辆受测试的柴油车中，更有11辆车的有毒废气排放超过限值。

去年10月，澳洲汽车协会获得政府1400万澳元（约新台币3亿元）资助，启动为期四年的测试计划，将在符合欧盟法规、澳洲监管机构规定下，于维多利亚州的吉朗（Geelong）分批测试约200辆小客车、休旅车、皮卡及电动车。

AAA的测试方法是在车款后方安装设备，记录汽车行驶在城市道路、高速公路及乡间小路时的真实油耗与二氧化碳排放。为确保结果贴近真实状况，测试过程会最大限度地减少驾驶方式与交通流量等人为主观因素影响。测试结果会放在公开网站，提供给新车买家参考。

澳洲是休旅车大国，去年当地热卖前十名榜单全是休旅车或皮卡。而这次名单夸大省油量的BMW、奥迪Q5也都是休旅车款。根据全球燃油经济倡议（GFEI）报告，大型休旅车已占了新车销量市场逾半数。报告指出，假定2010年至2022年间的所有车款大小都维持同样尺寸，那么汽车产业的碳排或可减少30%以上。

根据《卫报》，针对测试结果，BMW回应会致力于“为车款的动力系统提供最高水准能效，并完全遵照澳洲政府对当地油耗与排放测试的要求”。MG、奥迪、Toyota则未做回应。

本文原文来自Delta Foundation