欧七标准（EU）2024/1257对新能源汽车电池耐久性的要求

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@小白创作中心

欧七标准（EU）2024/1257对新能源汽车电池耐久性的要求

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来源

https://www.auto-testing.net/news/show-122462.html

欧盟于2024年5月8日正式发布欧七排放标准（EU 2024/1257），该法规对机动车、发动机以及车辆相关系统的排放和电池耐久性提出了新的要求。其中，针对新能源汽车电池耐久性的规定尤为引人关注。

法规自2024年5月28日生效，将分阶段实施：自2026年起对M1和N1类车辆实施，逐步扩展至其他车辆类别。新法规还涉及轮胎磨损、电池耐用性等方面的最低性能需求和测试条件。

带有动力电池的车辆，包括插电式混合动力车辆和纯电动车辆，有助于道路运输行业降低碳排放。为了获得和增加消费者对这些车辆的信任，应该提高动力电池的性能和耐用性。

因此，本法规要求动力电池在使用多年后保持其初始容量的很大一部分（80%）是很重要的。这样的要求对二手电动车的购买者特别重要，因为它将确保车辆继续按预期运行。因此，所有使用动力电池的车辆都应要求监测动力电池的健康状况。

实施时间表

从2026年11月29日起，所有M1或N1类新型车辆均需符合本法规的要求；
从2027年11月29日起，所有M1或N1类新车均符需合本法规的要求；
从2030年7月1日起，小批量制造商制造的M1或N1类新车均符需合本法规的要求。

小批量制造商定义

小批量制造商是指每自然年在欧盟注册上牌的M1类新机动车辆少于10000辆，N1类新机动车辆少于22000辆，M2和M3类新机动车辆少于450辆，N2和N3类新机动车辆少于6000辆，并且：

这些车辆类型不是一组关联制造商（集团）的一部分（吉利与比亚迪）；或者
是一组相关制造商的一部分，该制造商总共负责少于10000辆M1类新机动车辆，或22000辆N1类新机动车辆，或450辆M2和M3类新机动车辆，或6000辆N2和N3类新机动车辆，每个自然年在欧盟注册（比亚迪乘用车与比亚迪商用车）；或者
是一组相关制造商的一部分，但拥有自己的生产设施和设计中心（吉利与沃尔沃）。

欧七M1类车辆电池耐久性最低性能要求（MPR）

基于电池能量的MPR	生命开始至5年或10万公里，以先到者为准	超过5年或100 000公里的车辆，以8年或160 000公里中的先到者为准	车辆延长使用寿命（*）
OVC-HEV	80%	72%
PEV	80%	72%

注：OVC-HEV即off-vehicle charging hybrid electric vehicle，可外接充电的混合动力汽车，也就是PHEV，包括油电混合、氢电混合等；PEV，是Purely Electric Vehicle的缩写，翻译过来的意思是“完全电动汽车”，即国内的纯电动汽车（BEV）。

欧七N1类车辆电池耐久性最低性能要求（MPR）

基于电池能量的MPR	生命开始至5年或10万公里，以先到者为准	超过5年或100 000公里的车辆，以8年或160 000公里中的先到者为准	车辆延长使用寿命（*）
OVC-HEV	75%	67%
PEV	75%	67%

车辆、发动机和污染控制系统的使用寿命

车辆、发动机和更换污染控制装置的使用寿命	M1、N1和M2N2、 N3≤16 t（*）	M3≤7.5 t（*）	N3>16 t(*)	M3>7.5 t(*)
主要寿命	最多160 000公里或8年，以先到者为准	30万公里或8年，以先到者为准	70万公里或12年，以先到者为准
额外寿命	在主要使用寿命之后，最多可行驶20万公里或10年，以先到者为准	在主要使用寿命之后，最多可行驶375 000公里或10年，以先到者为准	在主要使用寿命之后，最多875 000公里或15年，以先到者为准