火车调转方向分几度？要懂一点三角函数～
火车调转方向分几度？要懂一点三角函数～
长三角铁路在你的印象中，火车是不是总是向前驰行？那你有没有想过，长长的火车是怎么调头的？今天就跟随小编一起来看看，火车调头需要分几步，不！是分几度！
360°
俗话说“火车跑得快，全靠车头带”，想要让火车调头，我们可以从火车头调转方向说起。人们常说的“火车头”专业上称为机车，有的机车两端都是司机室，如HXD1C型机车：
图1：HXD1C型机车
而有的机车只有一端是司机室，如HXN5型机车：
图2：HXN5型机车
一般情况下单司机室机车都应正向运行，即司机室在列车前端，所以这样的机车经常需要调头转向。有一种方法占地小、效率高，那就是机车转盘。它可以360°旋转，只要将机车行驶到转盘上，转盘旋转后再驶离，即可完成机车调头：
图3：机车转盘调头示意图
180°
除了原地旋转以外，还有一种神奇的方法能实现机车的180°调头，这就要用到了接下来所说的“三角线”：
图4：三角线调头示意图
机车在类似三角形的渡线上，经过两次换向运行，就能让机车调转方向运行。如果机车不摘下，整列车一起转向可以吗？也不是不行，这就需要用到“灯泡线”，机车牵引整列车沿着弧形轨道绕完一大圈完成转向：
图5：灯泡线调头示意图
4°
受地形限制及其他因素影响，很多地方不宜设置灯泡线，这时候该怎么办？别急，咱们还有招：
图6：道岔调头示意图
在站折返或途中折角运行的列车，使用的机车一般是双司机室的，在列车到站后，司机会将机车“摘下”开走（TIPS：在站折返是指旅客列车、特快货物班列到达终到站，车底不入库作业，仅完成客列检或车辆乘务技术等检查作业后，折返运行。折角运行是指列车在运行途中因变更列车运行方向或运行线路，需变更列车首尾方向运行。），经道岔开往另一条线路，即可转过一定角度，经过两次转线，行驶到车箱尾部重新连挂，就可以实现列车调转方向运行：
图7：道岔调头示意图
道岔各有其代号，即道岔号码（N），它代表辙叉角（∠α）的余切值，辙叉角为辙叉心轨两工作边所成的夹角。常用道岔号对应辙叉角：
- 18号道岔辙叉角3°10′47.39″
- 12号道岔辙叉角4°45′49″
- 9号道岔辙叉角6°20′25″
0°
动车组列车是固定编组列车，两端均有驾驶室，可以双向行驶：
图8：动车组列车示意图
列车终到后，司机只需到另一端的司机室驾驶，就能让车尾秒变车头，同时工作人员将座椅也旋转180°，这就实现了动车组原地调头。
小伙伴们这回知道火车是怎样调转方向了吧？快转发给身边小伙伴一起学起来！还有什么想知道的铁路知识，评论区见哦！
本文原文来自澎湃新闻