全球现役第四代战斗机谁领风骚？
全球现役第四代战斗机谁领风骚？
第四代战斗机（四代机）是现代空中力量的中坚力量，它们在设计上强调多任务能力、先进的航电系统和超视距作战能力。本文将为您详细介绍全球主要国家的现役四代机，包括美国的F-15、F-16、F/A-18系列，俄罗斯的Su-27/30/33/35和MiG-29，以及欧洲的台风、阵风和JAS-39等机型。
美军现役四代机
美国空军的现役四代机主要包括F-15、F-16和F/A-18三个系列。
F-15C/D是典型的空优战斗机，其主要任务是空中优势作战。该机采用箱型机身设计，既轻巧又坚固。配备两台最大推力达120kN的F100发动机，赋予其强大的动力。三角形主翼和双垂尾的设计，使其成为一款飞行性能优异的专职空优战斗机。
图1 F-15C
F-16C/D则是一款轻型战斗机，与F-15形成高低搭配。采用单发动机设计，整体尺寸小于F-15，有效降低了制造和运营成本。相比F-15注重高空高速性能，F-16更强调中低空的机动性能，其翼前缘延伸翼和高展弦比梯形翼设计就是这一特点的体现。
F-16的研发是在F-15之后，当时美国本土的空中优势已经得到F-15的保障。因此，F-16在后续发展中能够向多任务方向演化，包括对地攻击、反辐射（摧毁敌方防空雷达）、侦察等多种任务，而不仅仅是专注于空优任务。
F-15后来发展出了重视对地攻击能力的F-15E战斗轰炸机。F-15E在F-15的基础上增加了“轰炸”任务定位，通过加强结构以携带更重的对地攻击弹药，加装适型油箱增大航程，并加装支持对地攻击任务的航电系统，如对地扫描雷达和精确制导吊舱等。后期还换装了推力更大的F110发动机。由于需要额外的操作员来操作轰炸系统，F-15E采用了双座设计。
目前，F-16的最新型号是F-16V，而F-15的最新型号是基于F-15E改良、兼具对地攻击能力和空优任务的F-15EX。
图3 F-15EX
F-15/F-16都是空军用机，而海军用的F/A-18在定位上有所不同。F/A-18是舰载战斗攻击机，其起落架和机身结构经过加强，以适应航空母舰上冲击力较强的降落和弹射起飞。主翼展弦比较高，控制面面积相对较大，以增强低空低速时的操控性。在任务定位上，F/A-18既要承担舰队防空任务，又要具备对地/对海打击能力。F/A-18的设计更接近F-16，但航程、载弹量和飞行性能都更强，可以看作是放大版的F-16。
图4 F/A-18
俄军现役四代机
俄罗斯和美国一样拥有广阔的领土，因此也需要一款大航程的重型制空战斗机。Su-27在任务定位上可以比拟为F-15C/D，但在设计上更强调缠斗性能，如使用翼前缘延伸翼设计、双发动机进气舱位于机身下部且隔开一段距离的举升体设计，主翼展弦比略大于F-15。发动机使用的是与F-15的F100同推力等级的AL-31F发动机。
Su-30是完全对应F-15E的多用途战斗机，Su-33则是舰载版的Su-27，而Su-35是Su-27的现代化升级版，融合了部分来自Su-57的五代机航电技术、轻量化机体材料等，配备了推力更大且具有矢量推力功能的AL-41F发动机，角色类似F-15EX。
图5 Su-27
图6 Su-30
MiG-29不能完全视为是和F-16相同类型的战斗机。MiG-29更像是前线作战使用的小型化Su-27，主要用于战场前线的短程作战，不像F-16那样有较大的航程。另外，俄罗斯还有MiG-31BM分担国土防空任务，该款战斗机适合高速飞行和长距离拦截任务，但不擅长缠斗。
图7 MiG-29
图8 MiG-31
欧洲现役四代机
欧洲的台风、阵风和JAS-39等战斗机发展较晚，可对应到F-15、F/A-18、F-16的后期型号F-15E、F/A-18E/F、F-16C/D Block 50/52。在这三款战斗机中，台风和阵风较大较重，和F-15E、F/A-18E/F在一个量级；JAS-39较轻较小，比F-16还小一点。台风战斗机以空优任务为主，其他任务为辅；阵风是多任务战斗机，有空优、对地打击、侦察等能力，还有舰载型号，比较像F/A-18E/F；JAS-39由于平台较小，偏重空优任务，像是缩小版的台风。
图9 台风战斗机
图10 阵风战斗机
图11 JAS-39战斗机
台风、阵风都采用“三角翼+鸭翼”的设计，从气动角度来说，三角翼展弦比低，适合高速飞行，因此它们的高速飞行性能、爬升性能都很好；同时由于有鸭翼设计，能更好地控制飞机俯仰，鸭翼制造的涡流还能对后方主翼带来增加升力的效果，这点和F-16、F/A-18的翼前缘延伸翼有异曲同工之妙，因此，台风、阵风也有很好的缠斗性能。