宁波420万辆非标电动自行车将禁行，车主需提前淘汰置换

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宁波420万辆非标电动自行车将禁行，车主需提前淘汰置换

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http://yydszy.com/26-X6.htm

2023年1月1日起，浙江省宁波市420万辆备案非标电动自行车将禁止上路行驶。根据《浙江省电动自行车管理条例》规定，使用期未满七年的备案非标电动自行车自明年1月1日起不得上道路行驶，违者将面临罚款，拒不改正的没收车辆。

悬挂该车牌的电动自行车符合规定

悬挂上述车牌的电动自行车将被淘汰

新国标电动自行车技术要求

新国标对电动自行车的技术要求作了较大调整，增加了防篡改要求以防止产品出厂后被违规改装，其中，最高车速由20千米每小时提升到了25千米每小时，整车质量（含电池）由40千克调整为了55千克，电机功率由240瓦增加到了400瓦。此外，新国标还强化了骑行要求，对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定，并提出了防火阻燃和淋雨涉水的要求。这些调整在综合考虑各方面因素的基础上，坚持了电动自行车的非机动车属性，全面提升了电动自行车安全标准。

如何确定自己的车是否为备案非标电动自行车

据介绍，凡是悬挂临时牌（绿色）、防盗备案牌（黄色）、防盗登记牌（白色）的都是备案非标车，车主若有相关疑问可以咨询交管部门。

据统计，目前宁波市备案非标电动自行车超过420万辆，其中备案上牌满7年的超过112万辆。

为何要禁止上路

之所以要禁止非标电动自行车上路，是有非常重要的现实意义的。

首先，旧标准是1999年实行，距今已有20余年，已经严重滞后于行业实际的发展要求。而且按旧标准生产的车辆缺少防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容，易发生自燃现象。

其次，因非标车无防篡改技术易被改装，商家会非法加大电池容量、加装其它装置、改装控制器或电机，以提高车速，但这也会造成整车质量过重，电池短路保护不到位，影响车辆的操纵稳定性和制动性能造成交通事故，更会引起车辆自燃，危及安全。

另外，可能还有潜在的法律责任。驾驶部分“非标车”，一旦造成交通事故，由于其部分关键技术指标超出了电动自行车标准的规定，且动力性能明显高于其他非机动车，在司法实践中可能会被判定为机动车，从而使驾驶人在事故责任认定以及后续赔偿等方面承担更多的责任。

如何淘汰置换

4月10日起，浙江省将全面启动鼓励备案非标电动自行车提前淘汰置换活动。而象山县是浙江省11个电动自行车提前淘汰置换的试点地区，也是宁波唯一的试点县区，将在4月初先行开展提前淘汰置换活动。目前，象山已对报名的113家淘汰回收代办点、3家再生资源企业完成了审核。

据介绍，本次非标车淘汰置换工作均为线上操作，依托“浙江e行在线”平台和“甬e换”平台，由淘汰回收代办点在商家端操作，实现旧车从“源头注销、中间置换、后端回收、末端销毁利用”的全闭环数字化管理。

如果市民手里还有备案非标的电动自行车，等政策正式出台后，便可携带本人身份证、需要淘汰置换的备案非标电动车，前往已审核通过的淘汰回收代办点办理即可。

“象山本次的淘汰置换活动还纳入了‘末端销毁利用回收’环节，真正实现淘汰置换全流程。”象山县备案非标自行车提前淘汰置换工作领导小组相关负责人表示，旧车注销后，通过再生资源企业控制的回收端对旧车进行赋码，按旧车“一车一码”式的管理规则，从清运到拆解分拣，再到再生资源回收利用，进行全过程精准追踪，实现全过程的数字化、规范化、精细化管理，防止乱拆乱卖、偷税漏税、环境污染和旧车再次流向市场的风险。

同时，该县要求各淘汰回收代办点将车辆价格、回收价格均上传至“浙江e行在线”平台，进一步确保回收价格能高一些，车价能稳一些。宁波市市场监管局还搭建优惠专区，召集我市电动自行车厂家，推出一些更加优惠的方案，确保让利于民。