航空航天制造业企业的航空器产品适航认证
航空航天制造业企业的航空器产品适航认证
航空器的适航认证是确保飞行安全的重要环节。本文将详细介绍适航性的定义、适航认证的要求、种类、部门、周期范围以及认证的主要过程和任务。
什么是适航性？
适航性（airworthiness）是指民用航空器在预定的运行环境（涵盖机场条件、气象状况、航路规划及空中交通情况）和使用限制（如速度、高度、重量及平衡要求）下，所展现出的安全性和物理完整性的品质。这一属性是航空器固有的，要求航空器必须始终符合其型号设计，并保持安全运行状态，以确保达到航空器服役运行所需的最低安全标准。
适航认证管理要求
民用航空器适航认证的要求主要依据航空器的使用性质和运行风险来确定，具体情况来说：
对于载人航空器（有人机），除超轻型飞行器外的所有民用有人机都必须严格遵循适航认证的要求，即需要取得型号合格证、生产许可证和单机适航证，以确保载人航空器达到最高的安全性和可靠性标准，全面保障机上人员的生命安全。
对于不载人的航空器（无人机），根据运行风险大小，民用无人机分为微型、轻型、小型、中型、大型。其中，大型无人机是指最大起飞重量超过150千克的无人机；中型无人机是指最大起飞重量超过25千克不超过150千克，且空机重量超过15千克的无人机。中型和大型无人机需进行严格的适航管理，以确保其飞行安全性和适航性能。而对于微型、轻型及小型无人机，在投放市场之前，只需要完成自身的产品认证，以确保它们符合既定的安全标准和规范。
适航认证的主要种类及适用范围
航空航天制造企业的航空器产品必须要获得产品认证，且该认证需严格依照《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21）执行。以下是基于CCAR-21规定的主要认证类型及其适用范围的详细阐述：
TC（Type Certificate）型号合格证：由适航当局根据适航规章颁发的，用以证明民用航空产品的设计符合相应适航规章的证件。它表明航空产品和零部件的设计符合适航标准和要求，是航空器设计符合性的批准。
PC（Production Certificate）生产许可证：是适航当局对航空器制造符合性的批准，涵盖从原材料控制、供应商管理到生产环节的划分及控制、生产质量管控，再到航空器出厂测试、售后维修维护等，确保每架航空器的制造都符合型号合格证的要求。
AC（Airworthiness Certificate）单机适航证：是适航当局对每架航空器制造符合性的批准，表明每架航空器都符合经批准的设计，并已经通过了必要的测试和检查，适合飞行。
适航认证部门
航空器的适航认证工作主要由中国民用航空局（CAAC）及其下属机构共同承担。中国民用航空局负责制定和执行适航法规与标准，确保航空器的安全性能。其下属的航空器适航审定司具体负责适航审定政策的制定和监督检查工作，而民航各地区管理局则负责受理和颁发部分适航证件，并进行技术审查和证后管理。在具体实施层面，中国民用航空适航审定中心和航油航化审定中心等专业机构，凭借丰富的专业知识和实践经验，根据适航司或民航各地区管理局的委托，开展相关审定业务，确保航空器适航认证工作的准确性和有效性。
适航认证的周期范围
适航认证周期涵盖了航空器从设计到生产的全面安全与技术标准验证过程，主要包括型号合格证、生产许可证和适航证三个阶段。型号合格证（TC）的获取通常需要3到5年，以确保设计符合标准；生产许可证（PC）则相对较快，约需3到6个月，以验证生产能力；而适航证（AC）是每架航空器制造完成后必须获得的，涉及个体审查。整个适航认证流程，从申请TC到最终获得所有必要认证，可能需要大约数年左右，具体时间受申请资料完整性、适航当局审查流程及必要测试审查等多重因素影响。
适航认证的主要过程及任务
航空器适航认证的流程始于概念设计阶段。在这一阶段，航空器研制单位需与适航审定当局就初始设计进行沟通与合作，包括型号合格审定过程的宣贯、安全保障合作计划的签署、审定适用规章的指导等。
随着设计的深入，进入要求确认阶段，研制单位需优化设计以满足适航审定条款，并提交型号合格证申请。适航审定当局将决定是否受理申请，并召开首次型号合格审定委员会（TCB）会议，制定审定基础，包括专用条件、等效安全和豁免的审批等。
审定基础确定后，进入符合性计划制定与实施阶段。研制单位详细设计，并与适航审定当局合作，确定审查范围、授权及监督内容，制定检查计划。随后，按审定计划展开验证，包括工程验证、飞行试验、分析及编写符合性报告。适航审定当局参与审查报告，进行飞行试验及结构、系统、安全验证实验，确保设计符合适航标准。所有验证完成后，适航审定当局颁发型号合格证（TC）或补充合格证（STC），为航空器制造运营奠定基础。
取得型号合格证后，进入证后持续适航阶段。此时，需完成型号合格审定总结报告、型号检查报告，以及设计保证系统、手册和更改的控制与管理等工作。同时，还需修订持续适航文件，进行证后评定和资料保存。完成这些步骤后，航空器即可按照局方批准过的型号设计资料进行制造生产，并在交付用户运营后纳入持续适航管理范畴。