销量大幅下滑，APP服务关停，长城欧拉品牌何去何从？

销量大幅下滑，APP服务关停，长城欧拉品牌何去何从？

在汽车行业的风云变幻中，长城旗下的欧拉品牌正面临着严峻的挑战。曾经，运营子品牌是车企开拓市场、增加利润的有效途径，但如今市场环境的巨变，让欧拉品牌陷入了困境。

从销量数据来看，欧拉的情况不容乐观。9月长城汽车销量重回“10万俱乐部”，然而欧拉当月仅售出0.54万辆，在长城新能源汽车销量中的占比首次降到20%以下。与去年10月相比，欧拉好猫的销量从0.77万辆下降到今年9月的0.37万辆，同比下降50%。这种销量的大幅下滑，无疑是品牌面临困境的重要信号。

同时，欧拉ORA APP上的所有服务年底将关停，并迁移至长城汽车APP，这一举措引发了众多欧拉车主的不满。而且，踏入第四季度，欧拉仍未发布任何新车，这与年初品牌CEO董玉东的承诺不符。上一款全新车型还是2年前上市的闪电猫，新车发布的滞后也反映出品牌的发展困境。

欧拉品牌陷入困境的原因是多方面的。首先，其定位“更爱女人的汽车品牌”存在局限性，对女性形象的解读较为呆板，产品也越做越小，这限制了消费群体。其次，面对激烈的价格战，欧拉采取“躺平”政策，不愿降价，导致其在市场竞争中逐渐被边缘化。以欧拉好猫为例，与大众ID.3、海豚、缤果等竞品相比，在价格、续航、空间和配置等方面都缺乏竞争力。

然而，说长城要“放弃”欧拉还为时尚早。在广东地区虽然经销商有所收缩，但在江浙沪一带，欧拉的经销网点依然密集。长城汽车在纯电板块的发展方向仍不明朗，欧拉的命运也充满了不确定性。

从长城汽车的整体战略来看，在新能源车、高端车型销量爬升的背后，纯电板块在默默萎缩。魏建军选择了利润优先的策略，对于亏损严重的欧拉品牌，采取了适度收缩的方式，集中资源发展坦克、魏牌等利润和销量有保证的品牌。

未来，欧拉品牌要想摆脱困境，需要重新审视其定位和产品策略，积极应对价格战，同时长城汽车也需要为欧拉的发展制定明确的规划。否则，欧拉品牌可能会在市场的浪潮中逐渐被淹没，长城的纯电战略也将面临更大的挑战。