实测数据揭晓，买新能源车要首选三元锂电池，差异太大了！

实测数据揭晓，买新能源车要首选三元锂电池，差异太大了！

引用

搜狐

1.

https://m.sohu.com/a/868045662_100100458/?pvid=000115_3w_a

在选购新能源汽车时，电池类型的选择往往是一个关键的考量因素。特别是在寒冷的冬季，电池性能的差异可能会对车辆的续航里程产生显著影响。本文将通过实测数据，揭示三元锂电池和磷酸铁锂电池在低温环境下的表现差异。

零下20℃实测数据揭晓：三元锂电池放电量比磷酸铁锂多15%！北京车主王先生去年冬天发现，他的使用磷酸铁锂的电车冬天续航从605公里掉到320公里，而同事的使用三元锂电池的电车还能跑410公里，秘密就在电池类型差异。

清华大学新能源实验室数据显示，三元锂电池在-20℃环境下能释放70.14%电量，磷酸铁锂仅54.94%。这直接导致北方电动车主的实际续航差距：搭载三元锂的特斯拉Model 3标准续航版，冬季实际续航比同价位磷酸铁锂电池车多出90-120公里。

三元锂的能量密度优势更明显。宁德时代NCM811电池能量密度达300Wh/kg，比主流磷酸铁锂电池高40%。这使得蔚来ET7续航突破1000公里，而同样尺寸的磷酸铁锂车型最多只能做到700公里。