“一牌难求”的沪牌拍卖人数创历史新低，燃油车真的不香了！

“一牌难求”的沪牌拍卖人数创历史新低，燃油车真的不香了！

毫无疑问，燃油车正经历着史无前例的窘迫现状，若说以前还是内燃机“独霸天下”，那在新能源汽车的冲击之下，这种现象也已经发生了翻天覆地的变化。比如说，曾经“一牌难求”的沪牌，如今也变得不再抢手。

9月16日，据上海国拍公司发布消息称，9月份车牌拍卖将于9月23日（10:30-11:30）举行，本月个人额度投放10850辆，个人在用车有效额度委托拍卖2716辆，合计拍卖总数13566辆，与上月基本持平。警示价为91500元。

值得注意的是，今年8月份，沪牌参加拍卖人数仅为98049人，创造了历史新低。作为对比，今年1月份，沪牌参加拍卖人为123503人，中标率为9%，如今只过了7个月，参与拍卖的人数就骤减了2.5万人，而且其中标率也升至13.8%。也就是说，以前大家争着抢的蓝色沪牌越来越不被消费者所青睐。

都知道，沪牌是上海本地特有的牌照，但由于供给需求原因，沪牌一直以来就非常抢手，甚至有时候竞拍人数能够高达20多万，所以这也导致沪牌的价格同样很高，基本都在9万元以上，相当于一款紧凑级轿车了。但最近几年，蓝色沪牌的抢手程度变得越来越低，这其实也侧面反映出了汽车市场的格局变化。

不得不承认，蓝色沪牌抢手程度下降，最直接的原因便是上海本地的政策。相比起其他城市，挂沪牌还是有严格要求的，而购买沪牌车辆需要满足一定的条件，再加上政府的新能源汽车政策引导性更强，如今大家也更有倾向去购买新能源汽车，而不是去买高昂的沪牌，毕竟你买一辆车还要多花近10万，这并不是一个小数目。

然而，更重要的还在于，如今新能源汽车确实是发展起来了。根据乘联会的最新数据来看，今年8月份，新能源狭义乘用车销量71.6万辆，同比增长34.5%；而在今年1-8月份，累计销量444.1万辆，同比增长36.0%。按照这样的趋势下去，今年国内的新能源汽车销量突破700万辆应该也不是什么大问题。

而上海作为新能源汽车大力发展的代表城市，未来新能源汽车销量和渗透率还会不断提高，毕竟从新能源产品的实力来看，它们的确越来越突出。要说几年前新能源汽车还不太成熟，可如今这种情况已经得到了非常大的改变。像是在续航里程上，很多主流电动车都能做到5、600KM，满足日常通勤是完全没问题的，而快充的出现也改善了充电技术慢的情况，更别说电动车本身还有加速快、NVH优秀等亮点，而且它们在智能化上做得也普遍比燃油车好，大家对电动车的印象自然而然也会改变。

除此之外，要是不满意纯电动车，如今还有增程式、插电混动等车型可供选择，像是比亚迪的DM-i混动技术，那可真的就太火了，火爆的时候提车最少都要等两个月，这要是发生在以前的国产车上，你能受得了吗？而以理想汽车为首的增程式同样很受欢迎，理想旗下的车型基本月月销量上万。所以说，当产品实力真的过关时，消费者转变购车思维也还不是迟早的事儿？

写在最后

在过去的很长一段时间里，汽车都是以内燃机的形式出现，大家用久了自然也就习惯了，而突然冒出来的新能源汽车就放佛像是“异类”。不过在节能减排的大背景下，逐渐抛弃燃油车，让新能源上位也是不可阻挡的趋势，这也是蓝色沪牌不再受青睐的重要原因。