车辆速度控制优化：动力总成控制发动机模型及离散PID控制器研究

车辆速度控制优化：动力总成控制发动机模型及离散PID控制器研究

引用

CSDN

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https://blog.csdn.net/m0_73647931/article/details/145875957

车辆速度控制优化是汽车工程领域的重要研究方向，其中动力总成控制发动机模型及离散PID控制器的研究更是核心内容之一。本文将从怠速控制系统的基本原理与组成、动力总成控制中的发动机模型类型、离散PID控制器的设计与优化等多个维度，深入探讨这一领域的最新研究成果和技术进展。

1 概述

车辆速度控制优化是一个在日常生活中具有重要现实意义的问题。内燃机作为轻型和重型车辆运输中最常见的动力来源，其控制优化至关重要。本文将使用一个高保真度的非线性内燃机Simulink模型，分析多种控制发动机怠速的方法。

从技术角度来看，主要目标是让优化循环自动“调整”PID（闭环）增益，以在存在较大负载转矩扰动的情况下实现尽可能好的发动机转速响应。这里的控制输入是节气门角度（节气门的度开）。我们将在开环和闭环模式下测试模拟器。通过使用PID控制器，我们将研究模拟器的闭环行为。

我们将实现几种优化算法（有约束和无约束），以找到在最短时间内将怠速发动机转速恢复到目标值的最佳方法，并尽量减少转速的波动。

2 运行结果

3 参考文献

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