专家：F-47“鸭翼落后”或成短板 中国六代机已占先机

专家：F-47“鸭翼落后”或成短板 中国六代机已占先机

引用

中华网

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https://3g.china.com/act/military/13004177/20250322/48117753.html

美国空军正式选定波音公司研发生产其第六代战斗机F-47，这一决定引发了广泛关注。本文将从技术角度分析F-47的设计特点，并将其与中国六代机的发展进行对比，探讨未来空中优势的走向。

本月21日，美国正式宣布选定波音公司研发生产其空军的第六代战斗机，这款新机被命名为F-47。这一选择意味着中国在未来至少四十年内将拥有制空权，这是基于波音公司近年来的表现决定的。

从型号命名来看，F-47比歼-36的编号数字各加了一个“1”，这体现了“美式赢学”的特点。公布的画面显示，F-47有一对明显的鸭翼，是一款无垂尾但有鸭翼的飞机。“鸭翼最好的位置是在敌机身上”是美国航空界信奉了半个世纪的观点，后来演变成“鸭翼不隐身”的论据。然而，从五代机视角来看，歼-20的鸭式小展弦比高升力体气动布局已经证明，鸭翼对隐身并没有超出预想的不利影响，实际隐身效果非常好。

我国已经首飞了南北两款六代机，并定义了六代机的气动布局应当是“三无飞机”，即无鸭翼、无水平尾翼、无垂直尾翼，从而在机体结构上实现高水平的全向隐身。F-47并不符合第六代战机的气动标准，其使用鸭翼似乎仍然强调机动性能，这与第六代战机突出态势感知和有人/无人协同智能作战的理念不符。

关于六代机的首飞时间，美国声称其X验证机已经在2020年首飞，并持续飞行了几百小时。然而，熟悉美国航空史的人都知道，X验证机不过是验证气动布局的缩比试验机，与真正的六代机还有很大差距。F-47采用双发动力方案，而中国南所早在十几年前就提出了8个六代机方案，并对其中4种方案进行了验证机飞行测试。

在中国南北两款六代机已经进入高频试飞的背景下，F-47才刚刚立项。面对总体落后的大背景，美式“争气机”能走多远，我们拭目以待。