耶鲁中国史之九 | 詹天佑：从耶鲁校友到“中国铁路之父”

耶鲁中国史之九 | 詹天佑：从耶鲁校友到“中国铁路之父”

詹天佑，被誉为“中国铁路之父”，不仅是中国近代铁路事业的开创者，也是耶鲁大学与中国深厚渊源的见证者。从美国留学归国后，他以卓越的才能和不懈的努力，为中国铁路事业的发展做出了开创性的贡献。

学生时代的詹天佑

1872年，不足12岁的詹天佑被选中第一批赴美留学。到达美国后，詹天佑在容闳的安排下，就读于康涅狄格州西港（West Haven）由诺斯若普（Mr. Northrop）先生创办的住宿学校海滨男校（Seaside Boy School）。1873年进入纽黑文市的黑尔哈斯高中（Hillhouse School）。

光绪四年（1878年），詹天佑中学毕业后以优异的成绩考入了恩师容闳的母校耶鲁大学，就读于该校的谢菲尔德理工学院（Sheffield Scientific School）土木工程系，主修铁路工程专业。

1881年，詹天佑从耶鲁毕业。第四排左起第二人为詹天佑。

19世纪的耶鲁校园，中国人寥寥无几，然而却个个出人头地。詹天佑学业优秀，曾两度获得数学头等奖。光绪七年（1881年），他以优异的成绩获得耶鲁大学谢菲尔德理工学院学士学位，成了继容闳之后又一位获得美国本科学位的中国人。这无形中增加了耶鲁的中国缘。

同年，詹天佑告别了生活九年之久的美国康涅狄格州，告别了培养自己四年的耶鲁大学，牢记耶鲁校训“光明与真理”，满载师长、朋友们的友谊，回到了祖国。

詹天佑收藏的明信片纪念册，在中国铁道博物馆第二批文物定级时被定为国家二级文物。

回国后的詹天佑先被派到福州船政局学习，以第一名的成绩毕业，后留校任教，获五品军功，及清廷五品顶戴。同年秋，回广州任广东黄埔实学馆（后改为水陆实学堂）教习。

他曾参与修建炮台，绘制了中国第一幅广东沿海图。光绪十四年（1888年），詹天佑在参与修建津榆铁路时，发挥创造才能，采用“压气沉箱法”打木桩，成功地解决了西方工程师未能解决的建筑难题，顺利完成滦河大铁桥桥梁的基础工程。从此西方建筑界人士开始对中国工程师刮目相待。1894年，他被选入英国土木工程师学会，成为该会的第一名中国成员。

光绪三十一年（1905年），詹天佑向商部建议统一标准轨道（采用1.435米标准型），统一工程标准，推广使用自动车钩，为中国自建京张铁路打下良好的基础。他的才干和成就引起了清政府的注意，詹天佑遂被任命为商部、邮传部路务议员及顾问，并被选为上海、欧洲皇家工程师、建筑师学会会员。同年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路，并任命詹天佑为总工程师兼总办。

当时，外国人瞧不起中国人，认为中国根本不可能，也没有能力完成这一工程。面对西方的轻蔑与讥讽，詹天佑以母校耶鲁大学的教育和校训为旨，知难而进，率领中国铁路工程人员，坚持自行设计并修建长达200公里、且工程异常艰巨的京张铁路。他根据地形，聪明地将铁路在山腰之处铺成“人”字形，使路线比原计划缩短一半。与此同时，詹天佑采用爆破法，开通了四条隧道，其中最长的八达岭隧道为1091米。

京张铁路修成时詹天佑和同事的合影

京张铁路比原计划提前两年建成，于1909年8月正式通车。京张铁路被西方工程师认为是一项“绝技”，是中国铁路乃至近代料学发展的重要里程碑。继此之后，詹天佑还主持修建了张绥、津浦、川汉、粤汉、汉粤川等铁路。

他为中国铁路网的规划、干线助测、设计，桥梁、隧道的设计和施工都有开创性的重大贡献。他还为铁路管理制定了周密可行的规章制度，无愧于“中国铁路之父”的尊称。

詹天佑还为中国铁路事业培养了第一批优秀的工程技术人员。他在1918年2月发表的《敬告青年工学家》一文中写道:“默察社会之情形，细观工学界之状况，有不能已于言，而为我青年工学家告者，厥有数端。爰简陈之，以为针砭”。

他在文中以“崇尚道德而高人格”、及“循序以进，毋越范围”、“筹画须详，临事以慎”等告诫青年工程师们，并强调：“凡各科工学专家，无论其留学东西各国，与夫国内卒业，及以经验成名者，既属工程学子，固皆以发扬国人技术，增进国家利益为目的，各宜同心协力，不容有所歧视。天下一家，中国一人，此圣人所以为圣也，望群君其共勉之，不佞有厚望焉。”

1910年5月，清政府以“国有”为名，将粤汉铁路权卖给外国。詹天佑闻讯后，立即发起成立了保路机关所，并领导全体铁路从业人员一道反对政府“卖路求荣”。1919年，詹天佑带病前往东北参加国际联合监管远东铁路会议，为维护中国的铁路主权及尊严，他大义凛然，态度坚决。

由于日夜工作，过度疲劳，詹天佑于1919年4月24日患心力衰竭去世，终年59岁。他用自己有限的生命，为祖国的铁路工程事业做出了极大的贡献，使全体中国人至今受惠。詹天佑去世后，汉粤川铁路湘鄂局局长颜德庆等联合500余名全国铁路界人士上书交通部：“已故督办詹天佑，幼年重洋负笈，学擅专长，中年国事宣劳，誉彰中外。吾国创办路政三十年，举凡轨线之所通,悉赖规模之匡示。……仰见詹督办忠勤厥职，勇于敢为，接物以诚，自奉克俭，论功绩，既为全国所景崇；论道德，尤足为末流所矜式。”1922年，詹天佑铜像在青龙桥车站建成。

2001年，为纪念这位功臣，上海电影制片厂著名导演及演员孙道临执导的故事片《詹天佑》拍成并公演。2007年，在耶鲁大学百人团访华时，访华团全体成员前往青龙桥瞻仰这位著名校友的铜像，与詹天佑后人见面并一同参观了詹天佑纪念馆。

当我们今天乘坐高铁时，一定不要忘记中国铁路之父詹天佑，他是中国和耶鲁共同的骄傲。